Когда я пересматриваю свои старые заметки, меня снова накрывает то самое ощущение — смесь предвкушения, лёгкой паники и абсолютного восторга. Есть поездки, которые запоминаются отдельными моментами, а есть те, что остаются с тобой навсегда как цельное переживание. Наш европейский вояж 2018 года из Санкт-Петербурга через Прибалтику, Польшу, Германию и Чехию — как раз из таких. Перечитывая записи, я понимаю, насколько ярко всё отпечаталось в памяти, и поэтому решила перенести их сюда, чтобы не потерять.
Первая часть маршрута уже описана ранее, но сегодня хочется вернуться к самому началу пути — к границе, первым километрам и первым неожиданностям. Ведь именно в них скрывается настоящая суть мотопутешествия: ты никогда не знаешь, что произойдёт через час, и именно это делает дорогу живой.
Старт: волнение, сборы и Ивангород
Воскресное утро 15 июля. Дома царил лёгкий хаос: вещи разложены по сумкам, что-то перекладывается в последний момент, что-то ищется. Сборы полностью взял на себя муж, пока я бесцельно бродила вокруг, пытаясь справиться с волнением. Сердце колотилось как сумасшедшее, ладони потели, а в голове крутилась одна мысль: «Неужели мы правда это делаем?». Первым пунктом значился Ивангород, затем — Нарва.
Глядя на эти кадры сейчас, я отчётливо вижу собственное состояние: вроде бы всё понимаю, но ещё не до конца осознаю, что ближайшие две недели проведу за рулём мотоцикла. Это потом станет привычным, а в тот момент всё казалось немного нереальным.
По дороге остановились, чтобы купить Грин-карту. И тут же выяснилась первая техническая неприятность: номерной знак на моём мотоцикле держался некорректно и уже начал поддаваться вибрации. Нужно было срочно искать дополнительное крепление, чтобы зафиксировать его на два болта, а не на один. В Ивангороде мы объехали несколько строительных магазинов, прежде чем нашли подходящую деталь. Установили, прикрутили — и только после этого выдохнули.
Граница: мотоциклы, очередь и неочевидные правила
Впереди была граница, и, конечно, предсказуемо там скопился хвост из автомобилей. Мы медленно двинулись вперёд по обочине. Почти в самом начале очереди заметили ребят на Харлеях, которые направлялись на концерт в Таллин. Они подвинулись, пропустили нас вперёд, и дальше мы уже вместе, рычащей колонной, въехали на пропускной пункт. Когда я спросила, почему они стояли в общей очереди, ведь мотоциклисты могут подъезжать ближе, они признались, что просто не знали об этом.
Честно говоря, я сама долго изучала правила пересечения границы на мотоцикле, но так и не нашла чёткой информации о внеочередном проезде. Всё сводилось к тому, что нужно аккуратно подъехать к пограничнику и ждать: махнёт он рукой на пропуск или отправит обратно в конец очереди. Как сделать это «тихонечко» с рычащим мотором, я так и не поняла. Позже выяснилось, что в Эстонии на обратном пути в Россию действует отдельное правило: мотоциклист может проехать вне очереди, если заранее получил талончик электронной очереди за определённую плату в евро.
После российской границы нам пришлось постоять на мосту, на жаре, в горку, дожидаясь зелёного эстонского светофора. Пограничник вышел к нам и с лёгким недоумением сказал: «Я вам машу, машу, а вы стоите. Проезжайте быстрее на проверку». Вот такой забавный момент: мы ждали сигнала, а он уже давно был дан.
Этот кадр с границы Ивангород — Нарва напоминает мне о важной детали, которую я теперь всегда проверяю: штампы в паспорте. Одному из нас тогда не поставили отметку о выезде, и мы даже не заметили этого. А вот на выезде с территории Евросоюза эта мелочь обернулась дополнительными трудностями. С тех пор я всегда внимательно листаю паспорт сразу после прохождения контроля.
В дьюти-фри мы заранее запаслись разными вкусными напитками и наконец-то помчались навстречу приключениям. Дорога звала, и впереди было столько всего неизведанного.
Ночлег в Таллине: планы против реальности
Дома подруга настойчиво советовала бронировать отели заранее, чтобы не тратить время на поиски ночлега. Но мои спутники лишь отмахивались: мол, путешествие у нас свободное, ни к чему не привязанное, а если что — есть палатки, где захотим, там и встанем. Ну да, звучало красиво. Но, как показала практика, такой подход работает не всегда. Первая полу-осечка случилась уже в Таллине: за день до въезда подходящих отелей под наши требования просто не осталось. А критерии у нас были не такие уж сложные: собственная парковка, три места в номере, душ и туалет.
В итоге нашли вариант в четырнадцати километрах от города, в деревне Курна. Правда, мы так и не поняли, как туда правильно заезжать. Отель стоял совсем рядом с трассой, но навигатор упорно вёл нас по каким-то пешеходным дорожкам. К счастью, мы на мотоциклах, так что проехали без особых проблем. Из отеля сразу же рванули на такси в город — очень хотелось прогуляться. В Таллине я уже бывала, и он мне по-настоящему нравится: компактный, уютный, с каким-то особенным северным шармом.
Дорога на Ригу: заправки и придорожные открытия
На следующий день мы двинулись в сторону Риги. У моей Хонды Стид есть одна особенность, которую невозможно игнорировать: её нужно заправлять очень часто. Полного бака хватает примерно на двести километров, и ещё пятьдесят можно проехать на резерве. Поэтому остановки на заправках стали неотъемлемой частью нашего маршрута. В Эстонии я столкнулась с необычной системой: на некоторых станциях нужно заранее выбрать сумму — например, пять, десять или пятнадцать евро. А я ведь не знаю, сколько мне нужно. Десять евро — много, пять — может не хватить. В итоге нам объяснили, что можно выбрать сумму с запасом, заправиться, а неиспользованный остаток вернётся на карту после повторного прикладывания.
Я, если честно, не проверяла каждый возврат, но вроде всё сходилось. На одной из заправок нам встретился русскоязычный водитель грузовика, который подбодрил: сказал, что до Риги дороги отличные и мы доедем с удовольствием. Так и вышло — ровное полотно, широкие полосы, спокойное движение. Приятно, когда реальность совпадает с ожиданиями.
По пути устраивали небольшие пикники прямо на обочине. Эти моменты, когда ты сидишь на траве рядом с мотоциклом, жуёшь бутерброд и смотришь на проносящиеся мимо машины, запоминаются не меньше, чем большие города. В них есть что-то настоящее, простое и очень свободное.
Впереди было ещё много всего: Каунас, Мазурские озёра, Мальборк, Познань, Берлин, Прага, Вроцлав, Варшава и долгая дорога домой через Брест и Опочку. Но это уже следующая часть истории.