Иногда кажется, что водные прогулки по столице — это обязательно дорогое удовольствие с шампанским, белыми скатертями и ценником, который ощутимо бьёт по кошельку. На деле всё может быть совершенно иначе. Мне удалось найти вариант, при котором полноценный круиз по Москве-реке обошёлся дешевле, чем чашка кофе в центре города. Речь идёт о маршруте от Фрунзенского причала до делового района Москва-Сити, и весь путь занял около часа.
Причал, с которого начинается недорогое путешествие по рекеБилет я решила купить заранее через интернет. Это оказалось принципиально важным моментом: если бы я пришла к пристани без предварительной покупки, та же самая прогулка стоила бы около тысячи рублей. Разница десятикратная, и она действительно впечатляет. Поэтому первое, что я усвоила: хочешь бюджетно — планируй заранее и не игнорируй онлайн-покупку.
Посадка и первое знакомство с теплоходом
Наш теплоход назывался «Чижик II». Имя, конечно, звучит забавно, но судно оказалось небольшим и аккуратным, двухпалубным. Посадка проходила через другой теплоход, пришвартованный у пирса, что добавило процессу немного приключенческого настроения. На нижней палубе располагался закрытый салон, где можно было укрыться от ветра или дождя.
Теплоход «Чижик II» у причала перед отправлениемНа борту действуют свои правила. Свою еду и безалкогольные напитки проносить нельзя, зато алкоголь — можно, но с чеком из магазина и не больше одной бутылки на пару. Пиво под этот пункт не попадает. Я не планировала устраивать застолье, поэтому этот момент меня не сильно волновал, но запомнился своей необычностью.
Внутреннее пространство теплохода, где можно спрятаться от непогодыПочему я не пошла в ресторан
Изучив меню, я быстро поняла, что ресторан на борту — это отдельная история для тех, кто готов тратить. Бокал игристого стоил 560 рублей, бутылка вина — 2800, салат «Цезарь» — 750, а порция шашлыка — 990 рублей. Даже капучино обходился в 350 рублей. Всё это, конечно, имеет право на существование, но платить за напиток в несколько раз больше стоимости самого билета мне показалось нерациональным.
Меню ресторана на теплоходе: цены для тех, кто готов к тратам
Ещё один разворот меню с напитками и горячими блюдамиПоэтому я поднялась на верхнюю открытую палубу. Народу там было немного — всего семь человек, включая нас. Компания подобралась тихая: мама с дочерью, влюблённая пара, ещё одна пассажирка, путешествовавшая в одиночестве. Это создало почти камерную атмосферу, и можно было спокойно перемещаться от борта к борту, не мешая никому.
Верхняя палуба почти пустая — идеально для наблюдения за городомПервые минуты на воде
Пока ждали отправления, я сделала несколько кадров. Позади остался пешеходный мост, за которым виднелся памятник Петру Первому. Именно оттуда я пришла к пристани, и теперь этот маршрут складывался в единую картину. Когда теплоход наконец отчалил, появилось ощущение, что город сразу начинает раскрываться иначе.
Кадр на память перед началом движенияПервой заметной точкой на маршруте стало здание Президиума Российской Академии Наук, которое в народе давно прозвали «Золотыми мозгами». С воды его конструкция смотрится особенно необычно, и даже если видел это здание десятки раз с суши, с реки оно производит другое впечатление.
Знаменитые «Золотые мозги» на фоне вечернего небаЗакат, высотка МГУ и канатная дорога
Мне очень повезло с погодой, временем суток и сезоном. Мы шли по реке в тот момент, когда небо начинало окрашиваться закатными оттенками, а город постепенно включал подсветку. Высотка МГУ с воды выглядела ещё более монументальной, чем с привычных смотровых площадок. Она словно вырастала из берега и доминировала над всем пространством.
Главное здание МГУ в закатном светеОт Воробьёвых гор к Лужникам тянулись кабинки канатной дороги. Я невольно сравнила: проезд там стоит около 800 рублей в одну сторону, а у меня целый круиз за 99. Конечно, это разные впечатления, но контраст всё равно забавляет.
Канатная дорога над рекой: дорогой аттракцион рядом с бюджетным круизомСтанция метро «Воробьёвы горы» расположена прямо над водой, и с теплохода это выглядит особенно эффектно. Привычные объекты вдруг открываются с новых ракурсов, и в этом, пожалуй, главная ценность речной прогулки.
Метромост и станция «Воробьёвы горы» с водыОсенние краски и движение по реке
Осень уже вступала в свои права, раскрашивая деревья жёлтыми, оранжевыми и красными мазками. С воды это выглядело как живой пейзаж, который постоянно меняется. Я ходила по верхней палубе от одного борта к другому, стараясь не упустить ни одного интересного кадра.
Осенние берега Москвы-реки
Люди отдыхают в парке у воды
Деревья вдоль набережной в осеннем убранствеУ причала «Лужники» стояло электрическое судно — ещё одно напоминание о том, как быстро меняется речной транспорт. Стадион «Лужники» тоже показался с необычной стороны. Глядя на него, я поймала себя на мысли, что с воды даже знакомые с детства места воспринимаются как новые.
Стадион «Лужники» и электрическое судно у причалаМосква-Сити на горизонте
На фоне темнеющего неба впереди показались громады Москва-Сити. Казалось, что небоскрёбы уже совсем рядом, но на самом деле до них оставалось ещё не меньше получаса хода. Это обманчивое ощущение расстояния на воде — отдельное удовольствие: город то сжимается, то растягивается, а ориентиры ведут себя непривычно.
Башни Москва-Сити в вечерней дымкеОглянувшись назад, я снова увидела МГУ, но уже с другой стороны. Небо позади оставалось заметно светлее, и этот контраст между тёплым закатом и наступающей ночью добавлял прогулке особого настроения.
Вид назад: МГУ и светлеющее небоВстречи на реке
По пути нам встречались другие прогулочные суда. Одно из них — старушка «Москва», которая теперь называется «Святогор». Было интересно наблюдать, как суда разных эпох делят одну реку: классические теплоходы, современные электрические и стилизованные под ретро.
Прогулочный теплоход «Святогор» идёт навстречуЭлектроход «Битца» тоже прошёл мимо. Таких судов становится всё больше, и названия им дают в честь московских и подмосковных рек. Это отдельная деталь, которая показывает, как город развивает речную инфраструктуру.
Электроход «Битца» на Москве-рекеАрхитектурные контрасты
Впереди показалась ещё одна сталинская высотка — Министерство иностранных дел. Её проще всего узнать по светлой верхней части, которая появилась после реконструкции. Постепенно цвет стен выравнивается, но пока здание выглядит так, будто его собрали из двух разных эпох.
Высотка МИД прямо по курсуТеплоход шёл неспешно, ровно с той скоростью, которая позволяла рассматривать детали. Луна отлично смотрелась рядом с куполами Новодевичьего монастыря, и я долго не могла решить, что здесь главное в кадре — небесное светило или архитектура.
Луна и купола Новодевичьего монастыряОдна из особенностей Москвы — хаотичное переплетение эпох и стилей. Рядом со сталинским ампиром и храмами можно увидеть вычурную современную архитектуру. Это может нравиться или раздражать, но именно так выглядит сегодняшний город.
Современная резиденция на фоне исторической застройки
Ещё один ракурс современного жилого комплекса у водыЖилой комплекс премиум-класса «Brodsky» тоже попал в кадр. Можно спорить о вкусах, но одно я могу сказать точно: современная Москва сейчас именно такая — многослойная, контрастная, постоянно меняющаяся.
Жилой комплекс «Brodsky» с водыВечерняя подсветка и мосты
Когда мы подходили к Киевскому вокзалу, здания и мосты уже были в вечерней подсветке. Это, пожалуй, самый красивый момент речной прогулки — когда огни уже зажглись, а небо ещё не стало полностью тёмным. Город выглядит объёмным и живым.
Киевский вокзал и мост в вечерней подсветкеКаждый раз убеждаюсь, что с воды город выглядит по-другому. Даже те места, которые знаешь наизусть, вдруг обретают новую глубину. Река даёт возможность увидеть Москву не как набор зданий, а как целостный организм.
Подсветка уже зажглась, а небо ещё хранит закатные оттенкиЕщё один метромост — Смоленский. На нём размещена реклама Московского транспорта, рассказывающая о причинах полюбить его. Там были аббревиатуры, которые я расшифровала для себя: Московское центральное кольцо, Московские центральные диаметры и Московские трамвайные диаметры.
Реклама Московского транспорта на Смоленском метромостуВысотки, ретро-теплоход и Белый дом
По левую сторону показалась гостиница «Украина», которая теперь называется «Рэдиссон Коллекшен, Москва». На переднем плане шло ещё одно электрическое судно. Сочетание сталинской архитектуры, современного транспорта и небоскрёбов вдали — это и есть портрет нынешней Москвы.
Гостиница «Украина» и электрическое судноОтдельное внимание привлёк теплоход «Анна Каренина». Он стилизован под ретро-судно с бутафорскими гребными колёсами. На самом деле его построили в 1961 году как грузо-пассажирский паром «СП-3», а теперь используют для банкетов, свадеб и корпоративов. Выглядит оригинально, хотя история у судна совсем не романтическая.
Теплоход «Анна Каренина» с псевдо-ретро обликомПо правому борту остался Дом правительства Российской Федерации — наш «белый дом». В конце рабочего дня он выглядел спокойно и даже несколько отстранённо.
Дом правительства Российской Федерации с водыЕщё один вид на гостиницу «Украина» — Radisson Collection. На крыше велись работы по реконструкции, а внизу стояли прогулочные теплоходы ледокольного класса флотилии Radisson. Они ходят по Москве-реке круглогодично, даже зимой.
Гостиница «Украина» и теплоходы ледокольного классаФинал маршрута
Дальше я заметила группу небольших разноцветных теплоходов-башмачков. Это тоже хозяйство Radisson. За ними строится необычный элитный дом для очень состоятельных людей. Может показаться, что здание возводят сверху вниз, но это не так: квартиры будут начинаться на высоте 35 метров. Я про себя назвала этот объект «Домом на курьих ножках» — уж очень странно он выглядит с воды.
Необычный строящийся дом у рекиА мы уже подходили к конечной точке маршрута. Москва-Сити предстал во всей красе — башни светились, отражались в воде и создавали ощущение, что ты попал в другой город. Это был эффектный финал часового путешествия.
Москва-Сити в вечерней подсветке с водыПокидая теплоход, я поймала себя на мысли, что это была действительно замечательная прогулка. А с учётом цены в 99 рублей — пожалуй, лучший бюджетный способ с комфортом прокатиться по Москве и увидеть её с новой стороны.
Теплоход у пристани Москва-Сити после завершения маршрутаТеперь я точно знаю, что такие прогулки стоит повторять. Это тот случай, когда минимальная стоимость не означает минимальных впечатлений. Наоборот, час на воде дал мне больше эмоций, чем многие дорогие развлечения. И если вы думаете, что Москву-реку можно увидеть только с дорогих палуб, — это не так. Достаточно просто выбрать правильный билет и правильное время отправления.