Есть особый шарм в том, чтобы встретить майские праздники не за столом, а на палубе речного теплохода. В этом году старт круизной навигации пришёлся как раз на конец апреля, и маршрут Нижний Новгород — Москва снова оказался одним из самых востребованных. Оно и понятно: несколько дней пути вмещают сразу и отдых, и смену картинок за бортом, и знакомство с городами, до которых по суше добираться не всегда удобно.
Весна в тот раз выдалась ранняя, отпуск совпал с длинными выходными, а напрягаться не хотелось совершенно. Хотелось путешествовать, но без чемоданов, пересадок и бесконечных сборов. Речной круиз в такой ситуации выглядит едва ли не идеальным решением: проживание, питание, экскурсии, концерты и мастер-классы собраны в одном месте, а за окном при этом постоянно меняются пейзажи.
Первые часы на борту
Белый четырёхпалубный теплоход «Феликс Дзержинский» ждал своих первых гостей у причала. Заселение прошло быстро, впереди был первый завтрак и долгожданное отплытие. Этот рейс я для себя определила как половину круиза — только в одну сторону, до Москвы, а обратно уже поездом. Такой формат позволяет не выпадать из привычного ритма надолго и при этом полностью прочувствовать атмосферу речного путешествия.
Погода в первый день не слишком радовала, поэтому знакомство с капитаном и командой перенесли в закрытый зал. Но даже лёгкая прохлада не помешала ощущению праздника: многие пассажиры отправились на палубу с бокалами шампанского, чтобы проводить взглядом уходящий город. С воды Нижний Новгород смотрелся не просто хорошо, а по-настоящему парадно — набережные, купола, высотная застройка, всё складывалось в аккуратную открыточную картину.
Магия шлюзов и первое знакомство с городами
Дальше началась та самая речная рутина, ради которой и затевается круиз. Прошли Городец, затем наблюдали, как два огромных четырёхпалубника виртуозно заходят в шлюз. Подобные моменты завораживают неизменно: кажется невероятным, что вся эта сложная инженерная система была придумана и построена десятилетия назад, а работает до сих пор как часы.
Первая остановка — Чкаловск. Набережная здесь уже благоустроена, хотя часть работ ещё продолжалась. Город получил своё имя в 1937 году, после знаменитого перелёта Валерия Чкалова в США, а до этого назывался Василёво. Несмотря на статус города с 1955 года и богатую историю, прибрежная часть выглядит скромно. Симпатичные деревянные домики просятся в заботливые руки, но в этом и есть определённая честность места — без туристического глянца.
Среди построек выделяется дом купцов Рукавишниковых конца XIX века. Он напомнил мне нижегородскую усадьбу тех же Рукавишниковых — видимо, купеческий род оставил след в нескольких волжских городах.
Чкаловск: город авиационной славы
Главная цель в Чкаловске — музей Валерия Павловича Чкалова. Он открылся ещё в 1940 году в доме, где будущий лётчик родился и вырос. В экспозиции много подлинных вещей, в том числе пробковый шлем, в котором совершался первый полёт. Но самое сильное впечатление производят самолёты, установленные под открытым небом.
Особое место занимает АНТ-25 конструкции Туполева — именно на этой машине экипаж Чкалова совершил легендарный трансполярный перелёт в Америку. Стоя рядом с этим самолётом, начинаешь острее понимать масштаб риска и смелости людей той эпохи.
Современный символ города — Дом культуры, построенный перед войной. Местные жители рассказывают, что сюда когда-то приезжал Вольф Мессинг. Перед зданием установлен памятник-самолёт МиГ-21, который выглядит неожиданно органично в этом тихом волжском пейзаже.
После насыщенной прогулки особенно приятно было вернуться на борт. Ужин, знакомство с творческой группой теплохода, а затем небольшой концерт пианиста — день завершился камерно и душевно.
Кинешма: театральные сюрпризы и купеческое наследие
Второй день встретил отличной погодой и новым городом — Кинешмой. Для знакомства выбрала экскурсию «Кинешма — земля А. Н. Островского». Городок встретил чистыми улицами и спокойной, почти провинциальной тишиной. Основанная в 1503 году, Кинешма когда-то входила в число богатейших городов дореволюционной России.
Маршрут начался с Молодёжного сквера — ухоженной зоны отдыха с сухим фонтаном, который подсвечивается в тёмное время суток. Рядом сохранились Красные и Белые торговые ряды конца XIX века, построенные на деньги местного купечества. Сегодня это площадь Революции, но дух старой Базарной площади здесь всё ещё угадывается.
Улица Ленина, бывшая Малая Покровская, выглядит очень достойно. По этим местам наверняка ходил и сам Островский, чьё имя прочно связано с Кинешмой.
Совсем рядом расположен Троицко-Успенский собор — целый архитектурный ансамбль из двух кафедральных соборов, колокольни и дома священника. Первым появился летний Успенский собор, возведённый в 1745 году на средства прихожан.
Здание драматического театра поначалу не произвело впечатления — внешне оно никак не вязалось с образом Островского. Но впечатление оказалось обманчивым. Внутри есть небольшой музей с афишами, костюмами из спектаклей и театральными историями, связанными с драматургом.
Настоящим сюрпризом стал отрывок из «Бесприданницы», показанный прямо в холле театра. Экскурсия оказалась длинной, но настолько насыщенной, что выходили все по-настоящему счастливыми.
Плёс: знакомый и одновременно новый
Во второй половине дня теплоход пришёл в Плёс. Этот маленький городок я уже знала, но каждый раз он открывается по-новому. Чтобы не повторяться, выбрала обзорную прогулку с посещением музея «Художественные промыслы Ивановского края».
Набережная появилась здесь ещё в конце XVIII века по указу Екатерины. Старые домики сохранились, их привели в порядок, покрасили — теперь всё смотрится очень гармонично. Музей занимает здание Мучных рядов, тоже памятник архитектуры XIX века. Экспозиция небольшая, но увлекательная: один зал посвящён лаковой миниатюре Палеха, во втором демонстрируется уникальный ручной жаккардовый станок 1870-х годов.
В витринах — изделия Яковлевской мануфактуры, льняные работы выглядят великолепно. В художественном салоне можно было купить авторскую вышивку, лаковую миниатюру, украшения ручной работы. Я ограничилась рассматриванием, а вот знаменитые пирожки с копчёным лещом попробовать так и не удалось — сама удивляюсь, как упустила такой гастрономический символ Плёса.
Пока часть группы затаривалась выпечкой, я отправилась на торговую площадь. Там возвышается церковь Воскресения Христова, построенная в 1817 году в честь победы над французами. С борта теплохода она выглядит как визитная карточка города, вблизи — не хуже.
Дальше — подъём на Соборную гору. Сюда поднимается каждый турист, чтобы увидеть те самые просторы, которые когда-то приворожили Левитана. Городок с высоты кажется игрушечным, почти нетронутым цивилизацией. Ничего особенно выдающегося в этом месте нет, но оно работает как точка силы — притягивает и не отпускает.
Обязательным пунктом стало место, где стоял и работал Исаак Левитан. Рядом с памятником художнику я постояла, даже кисточку потрогала — художника из меня так и не получилось, но ощущения остались тёплые. В музей Левитана попасть снова не удалось, значит, остался повод вернуться в Плёс ещё раз.
Вечер завершился красивой музыкой, тихими разговорами на палубе и закатом, от которого невозможно было отвести взгляд.
Углич: нетуристический маршрут
Третий день начался неспешно — в город пришли только к четырём часам. Всё утро на борту шли концерты, мастер-классы и рассказы о местах, которые проплывали мимо. Удалось даже позагорать на палубе, наблюдая, как природа просыпается после зимы.
Проплыли мимо Мышкина — забавного городка, где скучно точно не будет. Но цель была другой: Углич, который не так давно вошёл в состав «Золотого кольца». Главные туристические места я уже видела, поэтому выбрала экскурсию «Путь от купечества до современности». По сути, это был нетуристический Углич — тихий, настоящий, с неожиданными контрастами.
Город считается одним из древнейших — основан в X веке, был центром удельного княжества. Встретила нас церковь мучеников Флора и Лавра, стоявшая когда-то при княжеских конюшнях. Эти святые считались покровителями лошадей, и сам факт такой специализации говорит о многом.
Затем маршрут перекинулся к современности. Немного послушали про отель «Азимут», бывшую гостиницу «Москва». Рядом — львы, подарок городу от создателя «Ласкового мая». Вид от отеля открывается действительно красивый, есть смотровая площадка и молодёжная лестница. Но дальше начинается совсем другая картина.
Здание земской больницы — бывший особняк купцов Бовыкиных начала XIX века — выглядит грустно. Историческая ценность очевидна, но состояние оставляет желать лучшего. Таких контрастов в Угличе много, и именно они делают прогулку по-настоящему живой.
Дальше по маршруту — Корсунская церковь с каменной колокольней. Внутренние росписи не сохранились, восстановление идёт постепенно, но внешне храм очень лёгкий и светлый, сразу привлекает внимание.
Постепенно вышли к туристической части города. Здесь уже совсем другой Углич — богатый, зажиточный, с отреставрированными кирпичными домами и ухоженной центральной площадью. Приятно видеть, как город меняется к лучшему, даже если на площади всё ещё много коробейников с самым разным товаром.
Вечером на борту снова были ужин, дискотека, концертная программа и даже заседание клуба «Мафия». День с немного грустной историей завершился надеждой, что перемены в Угличе продолжатся.
Финальный день: без остановок, но с настроением
Четвёртый день оказался полностью ходовым — без остановок, прямиком в Москву. Такие сутки на борту я обычно провожу в прогулках по кораблю, доделывая всё, что не успела за предыдущие дни. Кислородный коктейль и фиточай от туроператора — приятное дополнение, а заодно повод лишний раз выйти на палубу.
В последний день особенно заметно, как красиво и разнообразно кормили всю дорогу. Времени много, можно фотографировать всё, что раньше ускользало. А ещё — надышаться весенним воздухом, рассмотреть молодую зелень по берегам и наговориться с новыми знакомыми.
Ближе к столице на реке становится просторнее, кораблей всё больше — все подтягиваются к Москве. Финальный концерт получился очень душевным. Четыре дня пролетели быстро, но оставили ощущение полноценного путешествия: с историей, музыкой, новыми местами и той особенной речной размеренностью, ради которой и стоит хотя бы раз отправиться в круиз.