Обновление российского речного флота происходит настолько неспешно, что появление сразу двух круизных судов в рамках одной навигации воспринимается как настоящий прорыв. Весной 2027 года на воду выходят «Николай Жарков» и «Владимир Жириновский» — лайнеры класса «река-море», каждый из которых обещает путешественникам принципиально иной уровень комфорта. Открытые бассейны, просторные балконы, хаммамы и панорамные рестораны больше не выглядят экзотикой, а становятся частью стандартного предложения. Впрочем, за привлекательной картинкой скрываются детали, о которых стоит узнать до внесения предоплаты.
Стоимость путешествий на этих судах вполне сопоставима с зарубежными морскими круизами. Короткий трёхдневный рейс обойдётся примерно в 88 тысяч рублей на человека до применения скидок, недельное путешествие по Волге стартует от 210 тысяч, а морские маршруты и вовсе начинаются с отметки 285 тысяч. Прежде чем принимать решение о покупке, я внимательно изучил характеристики обоих лайнеров и выяснил, о чём предпочитают умалчивать рекламные анонсы.
Камерная роскошь «Николая Жаркова»
Этот лайнер открывает новую серию «Карелия», строительство которой ведётся на нижегородском заводе «Красное Сормово». Архитектура судна предполагает четыре палубы, на которых размещаются 88 кают, рассчитанных на 176 гостей. Обслуживанием занимаются 97 членов экипажа — соотношение примерно один сотрудник на двух пассажиров, что обещает по-настоящему внимательный сервис.
Главная гордость судна — подогреваемый бассейн на солнечной палубе, рядом с которым расположен бар с круговой стойкой. Эта зона наверняка станет центром притяжения в тёплые вечера. Палубой ниже гостей ждут панорамный ресторан с открытой верандой, музыкальный салон и винная библиотека, где запланированы лекции и вечера настольных игр. На нижней палубе оборудован полноценный СПА-комплекс с сауной, хаммамом и массажным кабинетом. Дополняют картину фитнес-центр, салон красоты и детский клуб с аниматорами.
Что касается питания, то гостям предлагается трёхразовое меню. Завтраки организованы по системе шведского стола, причём игристое вино наливают без ограничений — деталь, которая приятно удивляет. Обеды и ужины подаются по меню, а к вечерней трапезе полагается один бокал вина, пива или другого напитка на выбор.
С каютами ситуация не столь однозначна. Из 88 помещений балконами оборудованы лишь 60, а в оставшихся 28 окна не открываются вовсе. Стандартный «Делюкс» с балконом имеет площадь 13,9 квадратного метра, к которым добавляется балкон в 3,6 квадратного метра. Каюты без балкона оказываются просторнее — 17,6 квадратного метра. Для семей предусмотрены смежные номера с внутренней дверью.
Дебютный рейс запланирован на конец апреля 2027 года по маршруту из Нижнего Новгорода в Москву. При раннем бронировании короткие круизы предлагаются от 92 тысяч рублей на человека, а недельное путешествие между Москвой и Казанью — от 221 тысячи.
Балкон в каждой каюте: ставка «Владимира Жириновского»
Второй лайнер заметно крупнее: он принимает на борт 310 пассажиров, размещённых в 131 каюте. Принципиальное отличие состоит в том, что абсолютно каждая каюта здесь имеет собственный балкон или веранду. Площадь помещений варьируется от 15,4 до 38,9 квадратного метра, а между палубами курсируют два лифта — существенное преимущество для пожилых путешественников и семей с колясками.
Гастрономическая инфраструктура включает три ресторана, один из которых расположен на шлюпочной палубе и оборудован открытой кухней. На тентовой палубе работают гриль-зона и круглосуточный бар с живой музыкой, кофе-станция также доступна в любое время суток. Открытая палуба с бассейном и шезлонгами занимает внушительную площадь — более 500 квадратных метров. СПА-зона предлагает сауну, хаммам и джакузи.
В стоимость круиза включены не только проживание и трёхразовое питание, но также экскурсионная программа по маршруту и развлечения на борту. Первый рейс намечен на май 2027 года: трёхдневное путешествие из Петербурга на Валаам обойдётся от 88 тысяч рублей на человека, а при раннем бронировании действует скидка 15–20%. Шестидневный круиз по Карелии в каюте с балконом стоит от 168 тысяч с учётом скидки, недельный маршрут из Москвы в Плёс — от 210 тысяч. Лайнер будет курсировать из Москвы, Петербурга и Казани до начала ноября.
Тёмная сторона новинок: переносы и неопределённость
За эффектными рендерами и обещаниями скрывается важный факт: ни одно из этих судов пока не перевезло ни одного туриста. История обоих лайнеров полна переносов сроков, и потенциальным пассажирам стоит учитывать этот риск.
«Николай Жарков» должен был отправиться в первый рейс ещё летом 2025 года, однако проблемы с поставками оборудования заставили сдвинуть запуск. Весной 2026 года отменили рейсы до июня, а летом с расписания сняли всю навигацию. Беломорский круиз «Поморское кольцо» перенесли почти на год. Ходовые испытания лайнер завершил лишь в конце октября 2026 года, что вселяет осторожный оптимизм.
«Владимир Жириновский» и вовсе можно назвать главным долгостроем отрасли. Судно заложили ещё в 2016 году в Астрахани под названием «Пётр Великий», планируя сдать в 2019 году. В 2025 году его перевели на достройку на Балтийский завод в Петербурге. Испытания в Финском заливе проходили летом и осенью 2026 года, передачу заказчику обещают до конца года.
Практический вывод для путешественника прост: при отмене рейсов «Жаркова» ранее купившим круиз возвращали деньги либо предлагали перенос на другие теплоходы. Финансовые потери не грозят, но отпуск может быть испорчен. Отдельно приобретённые билеты на поезд или самолёт до причала остаются личной ответственностью туриста, поэтому их стоит брать с возможностью возврата. Условия отказа от круиза по собственной инициативе тоже требуют внимательного изучения до оплаты: на «Поморском кольце», к примеру, при отказе более чем за 46 дней до отправления возвращают всю сумму, а ближе к дате удерживают от 40%.
Отзывов о сервисе и кухне новых лайнеров пока не существует в принципе. Реальную картину можно будет составить только после первых недель навигации. При этом спрос уже высок: четыре беломорских рейса «Жаркова» в июне 2027 года полностью распроданы, остался только лист ожидания, а на многих весенних датах свободно менее 20 кают.
Бюджет пары и способы сэкономить
Недельное путешествие на новом лайнере для двоих обойдётся в 420–440 тысяч рублей — сумма, заставляющая задуматься даже при высоком достатке. Основной способ сократить расходы — гибкость в выборе дат. Короткие рейсы выходного дня стоят в разы дешевле морских маршрутов, а осенние круизы «Николая Жаркова» заметно доступнее весенних.
Программы раннего бронирования на 2027 год уже действуют по обоим лайнерам. Дополнительно предлагаются пенсионный и молодёжный тарифы, а также рассрочка на часть круизов. Тем, кто копит на поездку заранее, стоит позаботиться о том, чтобы отложенные средства приносили доход, а не лежали без движения.
Какой лайнер выбрать
Выбор между двумя новинками зависит от личных приоритетов. «Николай Жарков» подойдёт тем, кто ценит камерную атмосферу и нестандартные маршруты: из двух судов только у него на 2027 год заявлены морские рейсы. Наиболее впечатляющим выглядит «Поморское кольцо» — пятнадцатидневное путешествие из Москвы через Кижи и Беломорско-Балтийский канал в Белое море с пересечением Полярного круга, заходом в Архангельск, на Соловецкие острова и в поморское село Умба на Кольском полуострове. Обратный путь пролегает через Петрозаводск и Углич. Это единственный беломорский рейс, на который ещё остались каюты, и стоит он от 800 тысяч рублей на человека.
Южное направление «Жаркова» представлено Каспийским морем: шестидневный круиз из Астрахани в Махачкалу и обратно стартует от 285 тысяч рублей, а девятидневные «Легенды Кавказа» из Волгограда — от 397 тысяч.
«Владимир Жириновский» — выбор тех, для кого наличие балкона принципиально, ведь здесь он предусмотрен в любой категории кают. Маршруты у него классические: Волга и Карелия из Москвы, Петербурга и Казани. В перспективе оба лайнера планируется вывести на международные круизы по Каспию, однако конкретные сроки пока не называются.
Каюты на новых лайнерах разбирают стремительно, а скидочные предложения живут недолго. Я продолжаю отслеживать динамику цен на речные круизы и делюсь наиболее выгодными вариантами по мере их появления. Решение о том, променять ли неделю у моря на путешествие по реке, каждый принимает сам — но теперь, вооружившись полной информацией о ценах, характеристиках и подводных камнях, сделать этот выбор будет значительно проще.