Когда речь заходит об отпуске, большинство из нас по привычке открывает подборки отелей с системой «все включено» и даже не рассматривает альтернативы. Но что, если за те же деньги можно получить не один пляж и один шведский стол, а несколько стран, смену городов и совершенно другой уровень впечатлений? Именно такой вопрос я себе задала после знакомства с новым для российского рынка круизным продуктом.
Речь идет о лайнерах арабской компании, которая только начинает осваивать наше направление. Презентацию проводил крупный российский туроператор, специализирующийся на морских и речных путешествиях, — он стал приоритетным партнером нового перевозчика в нашей стране. Собралось много людей, атмосфера была вдохновляющая, и, признаюсь, я невольно начала прикидывать, какой маршрут выбрала бы сама.
Стоя у макета лайнера, я поймала себя на мысли, что давно мечтала о таком формате путешествия — когда отель сам плывет к новым городам, а ты лишь выбираешь, чем заняться сегодня.
География, которая удивляет разнообразием
Компания из Саудовской Аравии уже успешно завершила свой первый сезон и продолжает активно расширять присутствие, в том числе на российском рынке. Впереди — сразу три направления, каждое со своим характером и настроением.
Первое, что бросается в глаза, — это продуманная логистика. Стартовые точки подобраны так, чтобы добраться из России было максимально просто и без лишних бюрократических сложностей. Именно поэтому восточное Средиземноморье стало хитом прошлого сезона: из Стамбула начинается большинство маршрутов, а для въезда в Турцию виза не нужна. В одном из августовских рейсов из четырех тысяч пассажиров почти тысяча двести оказались россиянами — цифра говорит сама за себя.
Семидневные путешествия по этому направлению включают турецкие Бодрум, Мармарис и уютный Каш, а некоторые маршруты доходят до египетской Александрии. Есть варианты и с греческими островами — Миконос, Родос, Крит, но для них уже потребуется шенгенская виза. По сути, это пляжный отдых, только вместо одного отеля — несколько городов и ежедневная смена декораций.
Красное море — совсем другая история. Короткие круизы на три-четыре ночи стартуют из Джидды, но можно начать и из египетской Сафаги, что рядом с Хургадой. При желании два коротких рейса объединяются в недельное путешествие. В программе — Шарм-эль-Шейх, Марса-Алам и частный остров с пляжем, куда пускают только гостей лайнера. Для тех, кто хочет совместить морскую прогулку с классическим пляжным отдыхом, это выглядит очень привлекательно.
Персидский залив предлагает недельные маршруты из Дубая или Абу-Даби, а также короткие варианты на три-шесть дней. Для Саудовской Аравии нужна виза, но если порт транзитный, можно оформить круизную всего за 25–30 долларов вместо стандартных 150. Это существенная экономия, которая делает направление доступнее.
Что представляет собой лайнер изнутри
Меня всегда интересовало, как устроен быт на огромном круизном судне. Здесь речь идет о настоящем плавучем городе на девятнадцать палуб, рассчитанном почти на пять тысяч пассажиров. Внутри — 1678 кают, двенадцать ресторанов с кухнями разных стран, семнадцать кафе и лаунджей, спа-центр и один из самых больших детских клубов среди всех круизных лайнеров.
Отдельного внимания заслуживает VIP-зона Khuzama: там размещаются эксклюзивные люксы и виллы площадью более ста квадратных метров. Сложно представить, что такие апартаменты могут существовать на корабле, но это действительно так. Для тех, кто ценит приватность и персональный сервис, это отдельный мир внутри лайнера.
Правила, которые делают отдых особенным
Поскольку компания с Ближнего Востока, она учитывает интересы разных категорий пассажиров. Один из самых обсуждаемых моментов — женские часы в бассейнах. Несколько часов в день водные зоны работают только для женщин, а в остальное время доступны всем. На мой взгляд, это скорее плюс: в такие часы в бассейнах гораздо свободнее и спокойнее.
Еще одна особенность — полное отсутствие алкоголя на борту. Ни платного, ни бесплатного. Я считаю это преимуществом: меньше шумных компаний, больше расслабленной атмосферы. При этом на лайнере есть кальяны и ночной клуб с вечеринками до двух часов ночи, так что скучно точно не будет.
Отдельно хочу отметить длительность стоянок. Многие круизные компании дают на порт всего пару часов, из-за чего город толком не увидишь. Здесь подход иной: например, в Бодруме лайнер остается до двух часов ночи, поэтому можно спокойно погулять по вечерним улицам, поужинать в местном ресторане и не бежать сломя голову обратно. Это же позволяет совмещать круиз с пляжным отдыхом — во время стоянок можно выбираться на побережье.
Лайнер построили специально для этой компании, и он отходил всего один сезон. То есть судно еще не успело «устать», а интерьеры выглядят свежими. Пассажиры отмечают расслабляющую цветовую гамму и продуманные общественные пространства — для отдыха это важная деталь.
В новом сезоне на борту будет русскоговорящий персонал, а экскурсии во всех портах станут проводиться с гидами на русском языке. Для российских туристов это снимает языковой барьер и делает путешествие комфортнее.
Считаем деньги и сравниваем с отелем
Теперь о самом важном — о ценах. Точные суммы лучше уточнять у туроператора, но я приведу несколько примеров, которые увидела сама. Семь ночей по Персидскому заливу с маршрутом Абу-Даби — Доха — остров Сир-Бани-Яс — Дубай — Маскат — Эль-Хасаб — Абу-Даби обойдутся от 64 947 рублей во внутренней каюте. Семидневный круиз по Средиземноморью из Стамбула через Мармарис, Бодрум, Каш и Александрию — от 69 648 рублей. А одиннадцать ночей по Красному морю с заходом в Луксор и Асуан — от 119 185 рублей.
Если сравнивать с хорошими отелями в тех же регионах, суммы вполне сопоставимы. При этом в стоимость круиза уже включены питание, развлечения и, главное, — несколько стран в одной поездке. Так, может, действительно стоит однажды променять привычный all-inclusive на плавучий маршрут? После презентации я всерьез задумалась о том, чтобы попробовать.