Знаете, я обожаю путешествовать на машине. Это, пожалуй, единственный способ по-настоящему прочувствовать страну, ее масштабы и разнообразие. Но если вы когда-нибудь пытались организовать большое автопутешествие по России, вы наверняка сталкивались с тем, что это превращается в квест на выживание. Почему же в США, где я провел немало времени за рулем, все иначе? Давайте разбираться на моем примере.
Случай в Аризоне, который все изменил
Однажды мы с девушкой колесили по Аризоне. Жара стояла невыносимая — из кондиционера машины носа не высунуть. Она мечтала сфотографироваться с огромным кактусом сагуаро, но решила подождать, когда спадет пекло. Мы поехали дальше, и… вы уже догадались? Кактусы закончились. Буквально через пару часов мы петляли среди гор, поросших елями, в тени которых еще лежал снег. Фотосессия сорвалась, но этот момент стал для меня откровением. Именно тогда я впервые осознал, почему Штаты созданы для автомобильных приключений.
Попробуйте представить, что в России можно без проблем доехать на обычной легковушке до Камчатки, потом махнуть на Алтай, а оттуда — в пески Калмыкии или тундру Кольского полуострова. И чтобы везде были нормальные дороги. Представили? У меня не получается. Речь не о фантастике, а об адекватной возможности: потратить на дорогу не половину отпуска, не сидеть за рулем сутками без сна, а комфортно перемещаться между регионами, наслаждаясь видами. Увы, у нас это редкость.
Главные тормоза российского автотуризма
Наш главный враг — расстояния. Россия настолько огромна, что это делает ее невероятно сложной для широкого автотуризма. Мы обречены на локально-радиальные поездки, в рамках разумного. Бюджет, время и состояние дорог просто не позволяют большинству людей сорваться из Волгограда во Владивосток на пару месяцев. Даже если очень захотеть, найдутся нюансы, знакомые каждому, кто проезжал по этой трассе. Единицы могут отправиться из Питера на Алтай на своем авто, и так — бесконечно. Причина — не только километры, но и инфраструктура, цены и, что не менее важно, отсутствие чего-то интересного между точкой А и точкой Б.
Дороги — это отдельная песня. Сейчас из Москвы в Казань можно домчать по платной скоростной трассе. Отлично? Да, но стоимость проезда кусается, и далеко не каждый может позволить себе такие "выходные". А если вы живете в Омске? Доехать до Казани — уже целое приключение, особенно с семьей. Все, кто ездил далеко по М5, знают, сколько нервов стоит постоянная борьба с фурами и тихоходами, если хочешь сэкономить на платке. И это касается не только М5. У нас куча дорог, где один-два нюанса превращают поездку в ад. А стоит съехать с магистрали — местами начинается полный швах.
Третий, не менее важный фактор — история. Пока в США автомобиль становился народным средством передвижения и путешествия по Route 66 были популярным развлечением, в СССР машина была роскошью. Купить ее мог далеко не каждый, не говоря уже о семейных вояжах. Да, в Штатах это тоже было доступно не всем, но развитие автотуризма там было несравнимо масштабнее. Сейчас автомобиль в России перестал быть роскошью, но остальные факторы никуда не делись. Пока не появятся скоростные дороги, проезд по которым будет по карману каждой семье, ситуация вряд ли изменится. Но будет ли это? Время идет, и момент, как мне кажется, упущен.
Камчатка vs Исландия: жесткая реальность цен
Со мной часто спорят: "Камчатка ничем не хуже Исландии!" И я согласен, возможно, даже лучше. Но вот что я скажу. Я проехал по Исландии на обычном кроссовере Subaru, включая дороги F-категории, где нужен полный привод из-за камней и бродов. Главное — я смог это сделать. Какие-никакие дороги там есть, и к большинству интересных мест можно подъехать. А что на Камчатке? У вас есть возможность доехать туда на своей машине, а потом арендовать вертолет и вездеход, чтобы увидеть все красоты, да еще и получить разрешение для прогулки по нацпарку? У меня — нет. Просто потому, что это требует бешеных денег и времени. Сама только доставка авто в Петропавловск-Камчатский обходилась в 150 тысяч рублей по старым ценам в один конец. А в Исландию я могу доехать сам за гораздо более короткое время, с удовольствием от транзитных мест. И никаких вертолетов не нужно. На Камчатке же аренда авто все равно не спасет без винтокрылой машины.
То же самое с Алтаем. Я люблю его всем сердцем, но понимаю, что большая часть его достопримечательностей недоступна для легковушек. А доехать из Москвы до Алтая нормальный человек сможет минимум за 5-6 дней, что само по себе отбивает желание. Да, можно прилететь и арендовать внедорожник. Это правильно, но цена такого путешествия будет запредельной. Я знаю множество людей, которые рассматривают мои фото с Алтая и пишут, что мечтают когда-нибудь там побывать. Увы, но реальность такова: дорого, далеко, и просто так в отпуск не сгоняешь. Надо быть таким же сумасшедшим, как я, тратящим все деньги на поездки, но для большинства это невозможно.
Почему США — это рай для road trip?
Я не пытаюсь принизить красоты России. Я просто провожу сравнительный анализ, чтобы было понятно, почему я считаю США лучшей страной для автопутешествий. Дело не в политике или "лучшей жизни". Меня привлекает именно доступность. Возможность путешествовать на любом автомобиле по стране и видеть основные достопримечательности. В России, со всеми ее прекрасными местами, такого не будет никогда. Это факт, который я принял. Посмеиваясь над инициативами по развитию автотуризма, я понимаю их тщетность. Конечно, у нас есть автотуризм, люди путешествуют много и часто. Но это всё тот же локально-радиальный туризм. И лишь изредка мы можем позволить себе реально дальние заезды.
Вот недавно я вернулся из путешествия на 11 000 километров. Месяц в дороге с очень жестким таймингом, и мы почти ничего не увидели. Чтобы повторить маршрут и насладиться им, нужно два месяца. Огромное время съели пустые доезды по местам, где нечего смотреть: ни парков, ни достопримечательностей, ни даже нормальных стоянок или отелей, не говоря о скоростных шоссе. А теперь представьте, что я мог бы увидеть, проехав те же 11 000 километров за месяц по США. Это была бы тонна фотографий из разных геозон: от пустынь до горных массивов. Я мог бы проехать с Востока на Запад по северу, а вернуться по югу, посетив десятки национальных парков. И это не фантазии — я пересекал Штаты и знаю, что там можно увидеть и как это организовано. История успеха и доступности — вот что лежит в основе.
Экология и организация: чья вина?
Мне часто говорят: "Зато в России природа не загажена туристами! Открой доступ — все уничтожат". Но это происходит не потому, что туристы плохие. А потому, что мы не умеем организовывать. Или организовываем, но только ради заработка, а деньги уходят не на поддержание мест. Вспомните Териберку. Штрафуют за то, что проще: оштрафовать туриста за подъезд к воде легче, чем предприятие, сливающее отходы, или дачника, выбросившего холодильник в лесу. Все попытки хороши на бумаге, но получаются "через одно место". Посмотрите на Исландию или национальные парки США. Там природа под охраной, звери не боятся людей, никто лес не пилит. И это при огромном потоке туристов. Все доходы идут на развитие: дорожки, скамейки, беседки, рейнджеры следят за порядком. Значит, дело не в туристах, а в отношении организаторов. Если все сделать правильно, не будет этого "ой, что начнется".
Я мечтаю, чтобы в России было так же. Чтобы можно было сгонять на Алтай, не тратя неделю на доезд в одну сторону, а проводя это время в прогулках по интересным местам. Чтобы дороги были хорошими, а не тошниловкой за грузовиками. Но при моей жизни это невозможно. Поэтому я так люблю поездки по США. Там это уже есть. И точка.
Вы можете не верить, но все фотографии, которые я выложил в этой статье, сняты на маршруте примерно в 3000 километров. Это одна неспешная двухнедельная поездка. И это лишь треть мест, где я побывал, и сотая часть сделанных снимков. За это время не было ни одного скучного прогона на 1000 км по пустоте. Все места были доступны для проезда на мощном заднеприводном Dodge Charger, а не на внедорожнике. Вот и вся разница. Это ответ, почему, любя Россию, я так часто критикую отношение к пространству, распилы бюджетов и пофигизм, которые мешают развитию путешествий. Грустно. Лично мне.
Каюсь, что, имея огромный архив за все время, проведенное в США, я почти ничего не выкладывал. Надеюсь, однажды исправлюсь и покажу вам больше.
