Представь себе: ты стоишь на берегу могучего Енисея, а мимо проплывает белоснежный лайнер длиной в 110 метров. Это не просто корабль, это настоящий дворец на воде — «Максим Горький». Я уже писала о его собратьях — «Валерии Чкалове» и «Александре Матросове», которые курсируют по этой реке, но именно этот теплоход особенный. Он чуть крупнее (ширина 14 метров, водоизмещение 2013 тонн) и чуть медлительнее — разгоняется всего до 22 км/ч. Но поверь, скорость здесь не главное, когда на борту тебя ждет настоящая экспедиция.
В 2022 году мне с Наташей удалось попасть в круиз по Лене на «Михаиле Светлове», и там среди заядлых круизеров только и говорили что о «Горьком». Понимаешь, мир речных путешествий — это целая субкультура со своими легендами. Те, кому посчастливилось прокатиться на «Максиме Горьком», автоматически становятся объектами зависти и уважения. Это как пропуск в высшее общество среди любителей воды. И когда я в Игарке в объектив попал этот самый теплоход, сердце ёкнуло — наконец-то я увидела его вживую!
Забавно, что оба корабля — и «Михаил Светлов», и «Максим Горький» — имеют общую родину. Они построены в австрийском городе Корнойбурге, который находится чуть выше Вены по Дунаю. Верфь ÖSWAG основал в 1840 году Игнац Майер, и хотя после Второй мировой войны главным заказчиком стал Советский Союз, австрийцы не забыли старые капиталистические трюки. Они знали: комфорт продается дороже. Эти суда считались лучшими на советских реках, и неспроста. Корнойбург не гнался за серийностью — каждый проект выпускали в штучных экземплярах. Например, Q-065 (к нему относится «Светлов») произвел всего пять теплоходов, а Q-040 — это только «Александр Пушкин» и «Максим Горький», оба спущены на воду в 1974 году.
Рейсовыми эти теплоходы никогда не были, потому что «золотой век» речных круизов пришелся на позднесоветское время. Тогда по Енисею с 1976 года курсировал тот самый австрийский «Антон Чехов», и не он один. Но в 2003 году последний «Чехов» уплыл на Волгу, и на полтора десятилетия Енисей остался без круизов. Казалось, эпоха роскошных путешествий по Сибири закончилась. А потом на сцене появился «ВодоходЪ» — московско-питерско-нижегородский оператор с флотом из 25 теплоходов, включая ультрасовременный «Мустай Керим». Они-то и вернули жизнь на эту реку.
«Максим Горький» прошел полную модернизацию и теперь претендует на звание самого комфортабельного судна России. В 2019 году он с Волги перебрался на Енисей, а год спустя принял первых пассажиров — всего 114 человек. И это не просто круиз, это «Енисейская экспедиция» — программа, от которой захватывает дух. Каждый пассажир платит минимум 400 тысяч рублей. Для сравнения, на «Светлове» в 2022 году это была цена за каюту, а здесь — за полную программу.
Одно только описание деталей впечатляет: меню разрабатывает шеф-повар одного из лучших красноярских ресторанов. Красноярск, кстати, гастрономическая столица Сибири, так что готовят там божественно. Шведский стол ломится от десятков блюд. Тебе выдают крутой таёжный костюм, который после круиза остаётся с тобой как сувенир. Но самое яркое — вертолётная экскурсия на водопады плато Путорана. Представь: ты летишь над нетронутой природой, а под тобой километры дикой тайги. А вишенка на торте — чумы у берега. В один из них специально к рейсу приходят оленеводы со стадом, в другой привозят вертолётом старую женщину из народа кетов, которая ещё помнит их уникальный язык. Это не туризм, это погружение в культуру.
В Игарке я заглянула в Музей вечной мерзлоты, и там как раз были «горьковчане». Первым делом я обратила внимание на типажи — показалось, что я попала в абстрактно-собирательный российский сериал. Все такие холёные, стильные. Второе впечатление — запах. Музей заполонил дух дорогого парфюма и благородных напитков. Но, честно говоря, люди оказались нормальными, без звёздной болезни. Они не помыкали музейщиками, не шарахались от меня, а наоборот, с интересом слушали мои истории о походах и палатках. Наверное, им было в новинку увидеть настоящего путешественника, который спит в палатке, а не в каюте с кондиционером.
Но больше всего меня поразил контраст с «Александром Матросовым». Помню, когда мы встретили тот теплоход, его палубы были буквально увешаны пассажирами — десятки людей вышли поглазеть на нашу встречу. А здесь, на «Максиме Горьком», палубы оставались девственно пустыми. Лишь кто-то из команды махнул рукой нашему капитану. Как будто эти люди настолько ушли в свою роскошь, что им было всё равно на внешний мир. Или, наоборот, они знали, что лучшее зрелище — это Енисей за бортом, а не суета на берегу.
Ты спросишь, стоит ли «Максим Горький» таких денег? Если ты хочешь не просто проплыть по реке, а пережить приключение, которое останется с тобой на всю жизнь — да. Это не круиз, это экспедиция в мир комфорта, дикой природы и забытых культур. А австрийская душа этого теплохода знает своё дело: уют здесь продуман до мелочей, от мягких диванов до вида из иллюминатора. Так что если когда-нибудь встретишь его на Енисее — помаши рукой. Может, махнут в ответ.