Наконец-то сбылась моя давняя мечта — я поднялась на борт теплохода «Мустай Карим», о котором так много говорили последние пару лет. Маршрут выбрала классический, но от этого не менее захватывающий: Казань — Чебоксары — Козьмодемьянск — Нижний Новгород — Городец — Плёс — Ярославль — Углич — Москва, с прибытием к Северному Речному Вокзалу. Это путешествие обещало стать не просто перемещением по Волге, а настоящим погружением в атмосферу речного люкса, и первые впечатления уже начали складываться в полноценную картину.
Организатором круиза выступила компания «ВодоходЪ». Не скрою, у меня с ней довольно сложные отношения, и я не являюсь её преданным поклонником по ряду причин, о которых как-нибудь расскажу отдельно. Но ради возможности увидеть этот лайнер изнутри пришлось на время забыть о прошлых разногласиях. В конце концов, судно диктует правила, а не наоборот.
Почему этот корабль называют событием в российском судостроении
Прежде чем делиться бытовыми деталями, хочется отдать должное истории и статусу проекта. «Мустай Карим» — это не просто очередной круизный теплоход, а настоящий символ возрождения отечественного гражданского флота. Он является самым большим пассажирским лайнером, построенным на российской верфи за последние шестьдесят лет, и этот факт сам по себе вызывает уважение. Четырехпалубное судно класса люкс, созданное по проекту PV300, разрабатывалось Морским инженерным бюро в Санкт-Петербурге в течение пяти лет, с 2010 по 2015 год. Воплотил же чертежи в металл нижегородский завод «Красное Сормово», который по праву гордится этим заказом. Передача судна заказчику состоялась 3 августа 2020 года, и с тех пор оно стало флагманом речных путешествий.
Международное признание не заставило себя ждать. Британское королевское общество, оценивая достижения мирового судостроения, включило «Мустай Карим» в престижный список пятидесяти лучших судов мира, построенных в 2020 году. Осознавать, что ты находишься на борту корабля, отмеченного экспертами такого уровня, — особое чувство. Всего на лайнере оборудовано 160 кают увеличенной площади, включая номера с персональными балконами и специальную каюту, адаптированную для маломобильных путешественников. Объединяет их всех одна роскошная деталь — панорамное остекление, которое станет лейтмотивом всего моего рассказа. Кстати, изучая перед круизом вопрос о том, какие инженерные решения применялись в советском прошлом, еще больше ценишь современный технологический прорыв.
Теплоход поражает не только статусом, но и габаритами. Его длина составляет 141 метр, ширина — почти 17 метров, а осадка — всего 3 метра, что позволяет уверенно маневрировать в речных условиях. Два главных двигателя мощностью по 1200 кВт каждый разгоняют эту махину до максимальной скорости 22,5 км/ч. Но, признаюсь, сухие цифры быстро отходят на второй план, когда начинаешь обживать свою каюту.
Пространство, в котором хочется остаться: обзор каюты «Делюкс»
Моим временным домом на борту стала каюта категории «Делюкс», рассчитанная на двоих и расположенная на средней палубе №2, практически в центральной части правого борта. Первое, что буквально ошеломляет, — это метраж. Площадь в 19 квадратных метров ощущается совершенно иначе, нежели на других теплоходах, где мне доводилось путешествовать. Скорее всего, такой простор образовался за счет конструктивного решения: на средней палубе отсутствуют балконы, и их потенциальная площадь была присоединена непосредственно к жилому пространству каюты. Две кровати здесь сдвинуты и объединены в одну просторную двуспальную, что оказалось очень комфортным решением.
Системы хранения продуманы с той тщательностью, которую редко встретишь даже в хороших отелях. Я оценила подъемные механизмы матрасов, под которыми скрываются глубокие ящики. Два моих объемных чемодана ушли туда целиком, и еще осталось место для мелочей. Мягкий ковролин на полу добавляет уюта и приглушает шаги. Меблировка включает в себя всё необходимое для расслабленного быта: два удобных кресла, круглый журнальный столик, две прикроватные тумбочки и полноценный стол с зеркалом. Для одежды предусмотрен встроенный двухстворчатый шкаф, удобная шкаф-колонка с полками и вешалка в прихожей зоне. Я обнаружила, что все ящики и полочки сделаны на совесть — ничего не шатается, всё работает плавно.
Техническое оснащение радует своей продуманностью. Помимо большого телевизора, в каюте есть встроенный холодильник со столешницей, над которой расположилась полка с посудой. Но главное — это наличие капсульной кофеварки и электрического чайника. Утренний кофе, сваренный в каюте с видом на проплывающие берега, — это ни с чем не сравнимое удовольствие. Для хранения ценностей предусмотрен компактный сейф в шкафу: документы и кошельки убрать можно, но для ноутбука или крупных вещей он, конечно, не рассчитан.
Отдельного упоминания заслуживает санитарный узел. Он неожиданно просторный для каюты такого класса и включает в себя душевую кабину, раковину и вакуумный унитаз. Над раковиной — вместительный шкафчик и открытые полочки, куда легко поместились все мои косметические принадлежности. Электрический полотенцесушитель и фен здесь тоже имеются, что избавляет от необходимости везти свою технику для укладки волос. Кондиционирование централизованное, но с возможностью индивидуальной настройки температуры в каждой каюте — это настоящий компромисс между общей системой и личным комфортом.
Главное украшение и маленький нюанс с обзором
Панорамное окно «в пол» — это, без преувеличения, жемчужина интерьера. Однако в конструкции есть нюанс, который стоит учитывать при выборе каюты. Оконный проем по центру пересекает довольно широкая горизонтальная балка. Верхняя часть стекла сдвигается, открывая доступ к свежему речному воздуху, но сама балка остается на месте. Когда я в первый раз устроилась в кресле, то обнаружила, что эта перемычка приходится ровно на линию моего взгляда, частично перекрывая панораму. Конечно, это сильно зависит от роста человека и высоты посадки. Впрочем, решение нашлось моментально и оказалось даже более атмосферным, чем традиционное сидение в кресле.
Вечером я просто взяла бокал вина, опустилась на мягкий ковролин прямо у стекла и провела, наверное, лучший час за весь день. Когда ты сидишь на полу, балка уже не мешает, а бескрайняя гладь воды и закатное небо открываются во всей своей полноте. Это был момент абсолютного единения с рекой, и именно ради таких минут, наверное, и стоит отправляться в круизы.
Забота, которая чувствуется в мелочах
Компания-оператор обеспечивает пассажиров не просто базовым набором удобств, а создает ощущение заботы, проявляющейся в текстиле и аксессуарах. Помимо безупречного постельного белья, в каюте нас встречали мягкие махровые халаты и целый арсенал из семи полотенец разного размера на двоих, не считая десятка маленьких полотенчиков для рук. Ванная комната укомплектована наборами шампуней, бальзамов, кондиционеров, одноразовыми шапочками для душа и прочими косметическими мелочами. Даже такие детали, как щетка для одежды и салфетки для обуви, не были забыты.
Но настоящий восторг у меня вызвали две вещи: белоснежные, невероятно мягкие пледы и два больших зонтика. Вечером, решив подышать воздухом на верхней палубе, я закуталась в один из этих пледов и почувствовала себя так уютно, словно сидела на собственной веранде. Зонтики же — это не просто комплимент от компании, а реальная необходимость в переменчивую волжскую погоду. Такой подход к экипировке каюты говорит о высоком уровне сервиса, которого ожидаешь от судна подобного класса.
Это путешествие только начинается, и впереди еще много открытий. Общественные зоны, бары, рестораны и развлекательная программа — всё это заслуживает отдельного подробного разговора, как и видеоматериал, который я сейчас готовлю. Но уже сейчас, в первые дни круиза, могу сказать точно: «Мустай Карим» задает новую планку для речного флота, и находиться здесь — одно удовольствие.
