Когда я впервые задумался о путешествии на поезде не как о способе добраться из точки А в точку Б, а как о самостоятельном приключении, то даже не представлял, насколько это изменит моё восприятие отдыха. Оказалось, что можно увидеть цветущие степи Калмыкии, отправиться за полярным сиянием, попробовать вино на Таманском полуострове или пересечь всю страну по Транссибу, практически не покидая своего «отеля на колесах». Железнодорожные круизы долгое время оставались нишевым видом отдыха, однако я знаю людей, которые отправляются в такие путешествия регулярно, находя в этом особый кайф. Мне захотелось разобраться, какие маршруты существуют, сколько стоит поездка и чем современные туристические составы отличаются от привычных поездов, в которых многие из нас выросли.
География расширяется: от Калмыкии до Полярного круга
Признаюсь, меня поразил масштаб развития железнодорожного туризма. Сейчас действуют 120 туристических маршрутов, 78 из которых относятся к дальнему следованию. По данным РЖД, туристические поезда охватывают десятки российских регионов, причем выбрать можно как короткое путешествие на выходные, так и многодневный круиз через несколько частей страны. Я заметил, что география продолжает расширяться, и каждый год появляются новые интересные направления.
Принцип таких поездок напоминает морской круиз, и это сравнение мне кажется очень точным. Ночь турист проводит в поезде, который в это время следует к следующей точке маршрута, а утром выходит на экскурсии. Поэтому путешественнику не приходится постоянно заселяться в новые гостиницы и собирать чемоданы — лично для меня это стало одним из главных преимуществ.
Маршруты при этом становятся все необычнее. «Долина лотосов» позволяет совместить поездку с посещением соленого озера Баскунчак, «Сказы Поволжья» — увидеть Казань и Йошкар-Олу, «Огни севера» ведут туристов за Полярный круг, а «Цветущая степь» рассчитана на сезон цветения тюльпанов и ирисов в Калмыкии. Я обратил внимание, что особенно быстро развивается пригородный туристический сегмент. Если в 2019 году существовало 11 таких маршрутов, то теперь их 42, а число перевозимых на них туристов выросло в 10 раз. Это говорит о том, что люди все чаще выбирают короткие, но насыщенные поездки на выходные.
Ценовой разбег: от доступных поездок до премиальных круизов
Разброс цен практически такой же большой, как география путешествий, и это меня, честно говоря, удивило. Один из наиболее дорогих вариантов — «Золотой орел», который следует по Транссибирской магистрали. Билет может стоить от миллиона рублей. Это уже полноценный премиальный отель на колесах: двухместные купе с собственными санузлами, в некоторых категориях — с ванной, вагоны-рестораны и бары, массажный кабинет и тренажерный зал. Для пассажиров предусмотрены халаты, тапочки, косметические наборы и ежедневная смена полотенец, а питание готовит шеф-повар. Я представляю, насколько это отличается от обычного купе, где мы привыкли ездить.
По моим наблюдениям, такими поездками продолжают интересоваться в том числе путешественники из Европы. Билеты не только за миллион, бывают и дороже. Все зависит от услуг. Если есть индивидуальный трансфер, добавить консьержа или, например, полет на вертолете на Алтае, стоимость может дойти и до двух — двух с половиной миллионов. При этом премиальный сегмент — лишь небольшая часть рынка. Средняя стоимость более массовых железнодорожных туров находится примерно в районе 100–120 тысяч рублей, а короткие программы начинаются примерно от 35 тысяч. Для меня это стало приятным открытием: оказывается, можно найти варианты на любой бюджет.
Например, «Байкальская сказка» предлагает многодневное путешествие из Москвы через страну с посещением Байкала и поездкой по Кругобайкальской железной дороге. Стоимость начинается примерно от 135 тысяч рублей за место в четырехместном купе и может превышать 300 тысяч в люксовой категории с индивидуальным душем. В базовую стоимость входят проезд, питание, экскурсии и билеты в музеи. Более доступный вариант — «Жемчужина Кавказа». За неделю пассажиры посещают Майкоп, Пятигорск, Грозный, Дербент и другие точки маршрута. В программу входят природные и исторические достопримечательности Кавказа, а в самом составе предусмотрен вагон-спа с инфракрасной сауной. Стоимость в зависимости от категории размещения составляет примерно от 45 до 150 тысяч рублей. Кстати, если вас интересуют варианты оформления оконных проемов, то в таких поездах часто можно встретить стильные решения, которые вдохновляют на обновление домашнего интерьера.
Гастрономические открытия и международные маршруты
Отдельным направлением стали гастрономические путешествия, и эта тема мне особенно близка. Поезд «К виноградникам у моря» следует из Москвы на Таманский полуостров и в Новороссийск. Программа рассчитана примерно на пять дней и включает посещение виноделен и дегустации. Другой «Гастротур» строится уже не вокруг вина, а вокруг региональной кухни. В программу входят адыгейские сыры, кубанский борщ, донская уха и кулинарные мастер-классы. Я считаю, что это отличный способ не только увидеть новые места, но и попробовать их на вкус.
Есть и международные варианты. Например, короткие путешествия в Белоруссию, во время которых пассажиры могут за выходные посетить Минск и Гродно. С пятницы по воскресенье — и утром в понедельник уже успеваете попасть на работу. По моему мнению, такой формат идеально подходит для тех, кто хочет сменить обстановку, но не может взять полноценный отпуск. Туроператоры могут организовать поездку и для большой компании: туристам доступны несколько соседних купе или даже отдельные вагоны при заблаговременном бронировании.
Комфорт нового уровня: отель на колесах
Меняется и представление о комфорте железнодорожных путешествий, и я это почувствовал на собственном опыте. В туристических составах могут работать душевые, рестораны, бары, спа-зоны и даже отдельные пространства с караоке. Недавно я проехал по маршруту «Вокруг Ладоги», и одной из частей путешествия стал ретропоезд «Рускеальский экспресс» с историческими интерьерами и живой музыкой. Старое представление о железной дороге как о душных вагонах без привычных удобств постепенно уходит. Клише про путешествия на поезде из нашего детства уже сломали. Сейчас очень комфортно.
В перспективе география может выйти далеко за российские границы. Для иностранных путешественников прорабатывается маршрут «Великий чайный путь» из Пекина в Москву. Предполагается, что поезд пройдет через несколько российских регионов с остановками и экскурсионными программами. Я думаю, это станет настоящим прорывом в железнодорожном туризме.
При этом покупать полный туристический пакет необязательно. На части маршрутов пассажир может приобрести только билет и самостоятельно составить программу на остановках, пока другие участники отправляются на организованные экскурсии. Продажи железнодорожных билетов обычно открываются за 30–90 дней, а бронирование некоторых пакетных путешествий начинается значительно раньше. Именно возможность совместить дорогу, гостиницу и экскурсионную программу постепенно превращает железнодорожные круизы из экзотического формата в самостоятельный способ путешествовать по стране. Я убежден, что за таким форматом будущее, и планирую в ближайшее время отправиться в новое путешествие на поезде, чтобы увидеть то, что еще не видел.