Когда за окном золотая прохладная осень, а впереди неделя отпуска, сложно придумать что-то более умиротворяющее, чем путешествие по Волге. В этом году семейный совет снова остановился на маршруте, который уже успел полюбиться в прошлом октябре, — и я с радостью согласилась. Опыт плавания на другом судне летом тоже был, но некоторые организационные моменты оставили неоднозначное впечатление, поэтому возвращаться к проверенному варианту оказалось особенно приятно.
Наш осенний вояж продлился семь дней и шесть ночей: стартовали из Москвы, а конечной точкой стал Нижний Новгород. По пути теплоход заходил в Мышкин, Ярославль, Козьмодемьянск, Чебоксары и Казань, а затем вернулся в Нижний. Была ещё техническая остановка в районе Галанино, но сам Городец в экскурсионную программу не входил. Жили мы в каюте делюкс на средней палубе — ровно такой же, как и в предыдущий раз, что позволило заранее понимать, чего ожидать от размещения.
Первые минуты на борту
Посадка проходила на Северном речном вокзале, и в этот раз причал оказался совсем близко, поэтому даже не пришлось пользоваться электрокарами. Регистрацию открыли за два часа до отправления, и всё прошло на удивление спокойно: без суеты, без длинных очередей. Багаж до каюты помогли донести члены экипажа, а сразу после размещения нас пригласили на завтрак. Такое начало задало тон всему путешествию — размеренный, гостеприимный и очень комфортный.
Само судно построили в Германии ещё в 1976 году, изначально оно носило другое название. Современное имя появилось в 1993 году — в честь руководителя Волжского объединённого речного пароходства, возглавлявшего его более двух десятилетий. Несколько лет назад теплоход прошёл серьёзную модернизацию: обновили каюты и общественные зоны, рассчитывая на приём иностранных гостей. Однако обстоятельства сложились иначе, и теперь судно радует российских путешественников. Мне особенно импонирует, что интерьеры выдержаны в сдержанной гамме: никакой кричащей роскоши, всё строго и благородно.
Каюта, в которой приятно находиться
Наша двухместная каюта площадью около пятнадцати квадратных метров оказалась продуманной до мелочей. Большой шкаф, тумбочки, ящики в трюмо — мест для хранения вещей действительно очень много. Уборка проводилась ежедневно и очень тщательно, постельное бельё меняли раз в три дня, а полотенца обновляли по мере необходимости: для лица и ног — каждый день. В шкафу нашлись махровые халаты и пледы, но халатами мы так и не воспользовались — температура в помещении легко регулировалась, иногда даже приходилось включать охлаждение.
Санузел тоже порадовал размерами. Ежедневно пополнялись гель для душа, шампунь, кондиционер и лосьон для тела, что избавляло от необходимости доставать собственные запасы. В каюте было большое окно, из которого открывался вид на проплывающие берега. А для тех, кто предпочитает наслаждаться пейзажами, не вставая с кровати, в телевизоре работал канал с прямой трансляцией движения теплохода. По судовому радио периодически рассказывали о достопримечательностях, мимо которых мы проходили.
Интернет на борту был, но временами сигнал пропадал. Впрочем, в путешествии по реке это не вызывало особого раздражения — наоборот, помогало отвлечься от рабочих чатов и новостной ленты.
Общественные пространства и атмосфера
Коридоры на разных палубах выглядели аккуратно и спокойно, а внутренние лестницы оказались заметно удобнее наружных трапов. На ресепшене всегда можно было получить ответ на любой вопрос, а рядом работала кофе-станция: с раннего утра и до поздней ночи там были кофе, чай, сахар, лимон и молоко. Для меня это стало приятным ритуалом — прогуляться перед сном за чашкой травяного чая.
На главной палубе располагалась детская игровая комната, но в нашем рейсе она пустовала: детей на борту почти не было. Зато нашлись стеллаж с книгами, гладильная комната и медицинский пункт, где помощь могли оказать круглосуточно. Сувенирный киоск привлекал любопытным, хотя и недешёвым ассортиментом. А кофейня на средней палубе стала местом проведения некоторых мастер-классов, хотя туда можно было заглянуть и просто ради тихого отдыха с чашкой горячего напитка.
Особое впечатление произвёл бар «Панорама» на шлюпочной палубе. Меню с авторскими коктейлями, каждый из которых назван в честь живописного пейзажа, выглядело очень атмосферно. Ежедневно около четырёх-пяти часов дня там устраивали бесплатное «Осеннее чаепитие»: травяные и классические чаи, пироги, печенье, варенье. Признаться, меня хватило лишь на один визит — основное питание было настолько сытным, что дополнительная порция выпечки уже просто не помещалась.
Палубы и развлечения на борту
Главное, за что я ценю этот теплоход, — просторные прогулочные палубы. На многих современных судах после модернизации появились каюты с балконами, но это часто сокращает пространство для променада. Здесь же по средней палубе можно совершать круговые прогулки, а по шлюпочной — почти круговые, лишь в одном месте приходится разворачиваться. С обеих сторон оборудованы зоны для курящих, что тоже продумано.
Нос и корма судна открывали совершенно разные ракурсы на реку, а самая верхняя Солнечная палуба стала центром притяжения в погожие дни. Там же находились конференц-зал и бар «Солнечный», где проходили основные массовые мероприятия. Торжественное открытие круиза с знакомством с командой и приветственным коктейлем запомнилось тёплой, почти семейной атмосферой. А в финале путешествия устроили прощальный коктейль — красивый аккорд, после которого расставаться с теплоходом было особенно грустно.
Кстати, если говорить о досуге вне борта, то в путешествиях по реке всегда интересно совмещать прогулки с гастрономическими открытиями. Однажды в подобной поездке я попробовала праздничное пхали из свеклы — простая, но очень эффектная закуска, которая теперь ассоциируется у меня с тёплыми встречами и путешествиями. Впрочем, о питании на самом теплоходе, развлекательной программе и экскурсиях в городах стоит рассказать отдельно — впечатлений накопилось действительно много.