Когда я впервые увидела фотографии современного круизного лайнера, то долго не могла поверить, что это действительно корабль, а не кадр из фантастического фильма. Двадцать палуб, живые деревья, ледовые катки, симуляторы сёрфинга и бассейны, раскиданные по разным уровням, — всё это больше напоминает самостоятельный город, который просто решил отправиться в плавание. И ведь на борту таких гигантов одновременно находятся тысячи людей, у каждого из которых свой распорядок дня, свои планы и свои любимые места для отдыха.
Российские инженеры недавно представили проект крупнейшего отечественного круизного судна, рассчитанного более чем на две тысячи пассажиров. Пока этот корабль существует лишь в чертежах, а мировой рекорд среди российских лайнеров остаётся куда скромнее — всего 329 мест. Тем временем зарубежные верфи уже давно спускают на воду настоящие плавучие мегаполисы, и я решила разобраться, какие суда сегодня считаются самыми большими на планете, что скрывается за их внушительными размерами и во сколько обойдётся неделя жизни в таком необычном формате.
Legend of the Seas: новый чемпион по длине корпуса
Legend of the Seas: самый протяжённый пассажирский корабль планеты, построенный для кругосветных маршрутов
Просторная прогулочная зона на верхней палубе нового флагмана
Один из многочисленных открытых бассейнов на борту гиганта
Совсем недавно титул самого длинного пассажирского судна перешёл к Legend of the Seas. Этот корабль обогнал своих предшественников Icon of the Seas и Star of the Seas всего на треть метра, но в мире рекордов даже такая разница имеет значение. Строительство велось на финской верфи в Турку, а затраты составили порядка двух миллиардов долларов. На двадцати палубах разместились 2805 кают, и при стандартном двухместном размещении лайнер принимает 5610 гостей. Если же учитывать максимальную загрузку, то на борту могут одновременно находиться до 7600 человек.
Меня особенно впечатлило, что недельный круиз по Западному Средиземноморью с отправлением из Барселоны стартует примерно от 102 тысяч рублей на человека при условии двухместного размещения. Компания-оператор предлагает выбрать одну из 24 дат отправления в 2026 и 2027 годах. А пока Legend of the Seas только начинает свою карьеру, на той же верфи уже заложен следующий корабль класса Icon — Hero of the Seas. Он должен выйти в море в 2027 году и, вполне вероятно, заберёт у своей предшественницы звание самого длинного лайнера.
Icon of the Seas: корабль, задавший новую планку
Icon of the Seas: флагман, который первым в мире получил шесть водных горок
Жилой парк с настоящими деревьями в центральной части лайнера
До появления Legend of the Seas именно Icon of the Seas удерживал статус самого большого пассажирского корабля. Его первый рейс состоялся в январе 2024 года, и с тех пор судно не перестаёт удивлять даже искушённых путешественников. Из двадцати палуб восемнадцать открыты для гостей, а шесть водных горок и крупнейший в мире бассейн, расположенный прямо на открытой палубе, сделали этот лайнер настоящей иконой круизной индустрии. Вместимость здесь такая же, как у Legend of the Seas: 5610 человек при двухместном размещении и до 7600 при полной загрузке.
Внутри корабль поделён на восемь тематических районов, и это решение кажется мне очень удачным: можно провести целый день в зоне с живыми растениями, а вечером переместиться в район с ресторанами и барами, даже не вспоминая, что находишься в открытом море. На борту есть ледовый каток, симулятор сёрфинга и семь бассейнов, разбросанных по разным палубам. Круглый год лайнер отправляется в недельные круизы по Западным Карибам из Майами с обязательной остановкой на частном острове. Минимальная стоимость такого путешествия — около 98 тысяч рублей с человека, но перелёт и напитки оплачиваются отдельно.
Star of the Seas: почти точная копия легендарного близнеца
Star of the Seas: младший близнец Icon of the Seas с практически идентичной архитектурой
Вечерняя подсветка центрального атриума на борту Star of the Seas
Третью строчку рейтинга делят между собой Icon of the Seas и Star of the Seas. Последний вышел в первый рейс летом 2025 года и оказался практически полной копией старшей сестры: те же двадцать палуб, то же количество кают и идентичная пассажировместимость. Различия можно заметить разве что в оформлении отдельных баров и ресторанов, но для большинства гостей они не имеют принципиального значения.
Star of the Seas базируется в Порт-Канаверале во Флориде и, как и Icon, круглый год ходит по Карибскому морю с заходом на частный остров. Для меня стало открытием, что именно этот лайнер сейчас предлагает самый доступный тариф среди пятёрки гигантов: неделя на борту обойдётся примерно от 84 тысяч рублей с человека при двухместном размещении. Это минимальная стоимость среди доступных дат, и она делает Star of the Seas особенно привлекательным вариантом для первого знакомства с круизами такого масштаба.
Utopia of the Seas: экологичный эксперимент на сжиженном газе
Utopia of the Seas: единственный представитель класса Oasis, работающий на сжиженном природном газе
Один из восьми бассейнов, доступных гостям Utopia of the Seas
Зона для зип-лайна, протянувшаяся на высоте девяти палуб
Четвёртое место занимает Utopia of the Seas — шестой и последний корабль знаменитой серии Oasis. Его главная техническая особенность в том, что он работает на сжиженном природном газе, и пока остаётся единственным судном класса с такой силовой установкой. Лайнер начал принимать туристов в 2024 году. При двухместном размещении на борт поднимаются 5668 гостей, а максимальная вместимость достигает 6509 человек. На борту оборудованы восемь бассейнов, симулятор сёрфинга и зона для зип-лайна, протянувшаяся на высоте девяти палуб.
Этот корабль специально ориентирован на короткие круизы продолжительностью три-четыре ночи из Порт-Канаверала. Минимальная цена такого мини-отпуска начинается примерно от 32 тысяч рублей с человека. Однако на конец 2026 года оператор выставил и редкий семидневный рейс — рождественское путешествие по Карибам с отправлением 24 декабря обойдётся уже от 139 тысяч рублей. Кстати, если нет желания пересекать океан ради впечатляющих видов, можно вспомнить, что химия выживания для металлоискателя тоже открывает массу возможностей для необычного досуга ближе к дому.
Wonder of the Seas: бывший рекордсмен с девятнадцатью бассейнами
Wonder of the Seas: экс-рекордсмен, на борту которого работает 19 бассейнов
Просторная зона отдыха с видом на океан
Центральная прогулочная галерея с живыми растениями
Пятый корабль класса Oasis когда-то сам носил звание самого большого судна планеты, пока его не потеснили более новые конкуренты. Первый рейс Wonder of the Seas состоялся в марте 2022 года. На восемнадцати палубах, шестнадцать из которых доступны гостям, разместились 2867 кают. Отдельного внимания заслуживает количество бассейнов — их здесь целых девятнадцать. При двухместном размещении лайнер вмещает 5734 гостя, а при полной загрузке — 7084 человека, что сопоставимо с населением небольшого городка.
Wonder of the Seas базируется в Майами и отправляется в недельные круизы по Западным Карибам с заходом на частный остров. Стоимость такого путешествия стартует примерно от 144 тысяч рублей с человека. Итоговая сумма почти всегда оказывается выше, ведь авиабилеты, напитки, интернет и экскурсии оплачиваются отдельно. Глядя на эти цифры, я невольно вспоминаю, что советские моряки полвека назад покоряли моря на технологичном судне, но шли не за развлечениями, а к Северному полюсу.
Все пять лайнеров наглядно показывают: современный круиз давно перестал быть просто способом добраться из одной точки в другую. Это самостоятельный формат отпуска, где корабль сам по себе становится главной достопримечательностью. При этом важно понимать, что указанные цены — лишь базовый тариф на человека, а окончательная стоимость поездки почти всегда увеличивается за счёт перелёта и дополнительных услуг на борту. Тем, кто уже задумывается о зарубежных путешествиях, стоит знать: прямых рейсов между Москвой и Абу-Даби с зимы станет заметно больше.