Речные путешествия обладают особым шармом — неторопливое скольжение по воде, меняющиеся за окном пейзажи и ощущение полной отрешённости от суеты. Второй круиз в моей практике подарил возможность взглянуть на такой формат отдыха под другим углом, ведь в этот раз компанию мне составила близкая подруга, а не супруг. Путёвки мы приобрели заблаговременно, ещё в ноябре, чтобы воспользоваться максимальными скидками. Подобный подход актуален для любых круизных операторов: либо бронировать сильно заранее, либо ловить горящие предложения перед самым отправлением. Правда, во втором случае есть риск остаться лишь с дорогими каютами, пусть и со скидкой. Мы же сознательно искали бюджетный вариант, потому что круизы — удовольствие не из дешёвых.
Выбор пал на теплоход с поэтичным названием «Маленький принц». Прежде чем поделиться деталями быта и атмосферы на борту, стоит уделить внимание биографии самого судна, ведь за плечами у него насыщенная и непростая история.
Судьба теплохода: от Германии до российских рек
Этот теплоход относится к проекту 301 и был построен в Германии в 1976 году по заказу Министерства речного флота РСФСР. Изначально он предназначался для эксплуатации на внутренних водных путях и получил имя «Евгений Вучетич». Первые годы судно работало на Украине, выполняя рейсы между Киевом и Одессой. Затем наступил длительный период простоя: с 1991 по 2002 годы теплоход не выходил в рейсы.
Новая глава началась в 2003 году, когда судно переименовали в «Принцессу Днепра». Маршруты пролегали от Киева до Ялты, Севастополя и Одессы, а в 2017–2019 годах теплоход осваивал Днепр, Чёрное море и Дунай, заходя в порты Румынии и Болгарии. Однако затем вновь последовала пауза — 2020 и 2021 годы судно провело без работы. В августе 2021 года теплоход перешёл в собственность России, прошёл модернизацию перед навигацией 2022 года и обрёл своё нынешнее имя — «Маленький принц».
Габариты у судна внушительные: длина составляет 125 метров, ширина — 16,7 метра. Максимальная скорость достигает 26 км/ч, а пассажировместимость рассчитана на 268 человек.
Начало посадки и первые впечатления
В здание Северного речного вокзала в этот раз мы не заходили. Прибыли точно к началу регистрации, а от входа на причал до трапа нас вместе с багажом довезли на электрокаре. Это оказалось удобно, особенно учитывая объём вещей, которые мы взяли с собой на неделю.
Перед тем как подняться на борт, всех пассажиров ждал обязательный досмотр. Очередь выглядела внушительно, но двигалась на удивление быстро — это касалось и процедуры проверки, и самой посадки.
У входа гостей встречали клоуны, которые развлекали преимущественно маленьких путешественников. Подобные детали создают лёгкое, праздничное настроение с первых минут пребывания на судне.
Холл перед ресепшен я сфотографировала позже, когда он опустел. Пространство оказалось достаточно просторным, чтобы пассажиры не толпились даже в часы пик.
Теплоход, по сути, представляет собой пятиэтажный дом, только без лифта. Ежедневные подъёмы и спуски по лестницам превращаются в неплохую физическую нагрузку. Каюты расположены на нижней, главной, средней и шлюпочной палубах, а на самой верхней — солнечной — находятся концертный зал, капитанская рубка, шезлонги и стулья для отдыха. Схема теплохода размещена на каждой палубе, чтобы каждый мог быстро сориентироваться.
Каюта категории А2 Комфорт: реальность против ожиданий
На судне представлены каюты разных категорий: полулюксы с балконом и без, панорамные полулюксы, комфорты с балконом и просто комфорты. Стоимость напрямую зависит от уровня палубы — чем выше, тем дороже. Большинство кают двухместные, но есть и одноместные, и трёхместные варианты.
Нам досталась скромная каюта категории А2 Комфорт на главной палубе. Площадь — всего 9,7 квадратных метра вместе с санузлом. В первый момент, когда мы втиснулись внутрь с чемоданами, возникла мысль: как же тут провести целую неделю?
Однако на практике всё оказалось куда комфортнее, чем представлялось. Вещи распределили по большому шкафу, навесным шкафчикам и тумбочке, внутри которой обнаружился мини-холодильник. Пустые чемоданы отправились под кровати — и каюта неожиданно стала уютной. Матрасы порадовали удобством, а постельное бельё и полотенца были белоснежными.
Санузел оборудован раковиной и душевой, отгороженной занавеской. Отдельных гигиенических наборов не предусмотрено — вместо них жидкое мыло в дозаторах. Каждому пассажиру выдавали по два полотенца и одно ножное. Постельное бельё меняли на четвёртый день круиза, а полотенца можно было обновлять хоть ежедневно. Уборка проводилась каждый день, и качество её было на высоте. Впрочем, чистота ощущалась на всём теплоходе.
Кондиционер, он же нагреватель, оказался не новым и слегка шумноватым, но со своими функциями справлялся исправно. Стоит отметить и такую услугу, как подготовка каюты перед сном: горничная расстилает постель, выключает верхний свет и включает прикроватные светильники. Лично мне некомфортно, когда посторонние люди каждый вечер прикасаются к моей постели, поэтому от этой опции мы сразу отказались.
О более дорогих каютах рассказывать не возьмусь — меня там не было, а это описание личного путешествия, а не рекламный обзор. Соседи с обеих сторон попадались тихие, спали мы спокойно. А вот наши соседки по столу в ресторане жаловались: у них за стенкой каждую ночь собирался «бабком» — четыре бабушки, страдающие бессонницей, вели громкие разговоры до четырёх утра.
Общественные пространства: от кофе-станции до солнечной палубы
Помимо просторного холла у ресепшен, на теплоходе есть несколько небольших холлов, где можно спокойно посидеть, пообщаться или почитать книгу.
Для любителей бодрящих напитков предусмотрена кофе-станция.
В коридорах и на лестницах достаточно места, а на стоянках можно взять напрокат велосипеды.
Сувенирный киоск на борту имеется, но цены там, прямо скажем, кусаются.
Для маленьких пассажиров оборудована детская комната. По отзывам, судовая няня, присматривавшая за детьми, заслужила множество похвал.
Творческая мастерская позволяла пассажирам заниматься рукоделием и различными поделками.
Гладильная комната выручала тех, кто хотел привести одежду в порядок.
Медпункт также находился в доступной зоне.
Лаундж-бар «Небесный» и концертный зал стали центром вечерней жизни — именно там проходили основные мероприятия и дискотеки.
Панорамный бар «Хемингуэй» тоже принимал часть мероприятий и давал возможность любоваться видами.
Выходим на открытый воздух. Круговой променад возможен только по средней палубе.
На корме оборудовано место для людей с вредными привычками.
По кругу можно пройти на нос судна.
А вот обойти вокруг шлюпочную палубу не получится — с обеих сторон она перегорожена индивидуальными балконами. На нос можно попасть через бар «Хемингуэй».
На самом верху, на солнечной палубе, в хорошую погоду можно отдохнуть на лежаках и позагорать.
Есть и стол для настольного тенниса — ракетки можно взять на ресепшен.
Для поддержания формы установлен тренажёр.
Повсюду встречаются отсылки к произведению Антуана де Сент-Экзюпери «Маленький принц», в честь которого и назван теплоход.
Отплытие и первые часы на воде
Торжественного отплытия с игристым, как это было в прошлом году на другом теплоходе, здесь не устраивали. Мы просто запечатлели удаляющийся речной вокзал.
Затем провели учебную тревогу, чтобы пассажиры знали, как действовать в нештатной ситуации.
Состоялось и знакомство с капитаном и главными организаторами круиза.
Круиз официально начался. Впереди была неделя, наполненная впечатлениями, развлечениями и, конечно, гастрономическими открытиями. О том, как нас развлекали и чем кормили, я расскажу отдельно — и, забегая вперёд, скажу, что история про еду получится не самой весёлой.