Многие государства сейчас активно занимаются возведением так называемых «городов будущего», и один из самых неординарных подобных мегапроектов, вероятно, появится на Ближнем Востоке. Саудовская Аравия с огромной скоростью движется вперёд: развивает туристическую отрасль, привлекает люксовые отели в исторический регион Аль-Ула, запускает сверхроскошный железнодорожный маршрут через всю территорию королевства. Все эти стройки являются частью грандиозной инициативы NEOM, направленной на диверсификацию экономики страны и снижение её зависимости от нефтяных доходов. Курирует этот проект лично наследный принц Мухаммед ибн Салман. Речь идёт о, пожалуй, самом уникальном городе на планете — Mirror Line (в переводе «Зеркальная Линия»). Ожидается, что The Line станет не только визитной карточкой королевства, но и главным туристическим магнитом, сравнимым по значимости с египетскими пирамидами.
В принципе, на протяжении всей истории правители стремились укрепить собственный престиж, возводя грандиозные или причудливые сооружения. Вспомним хотя бы пирамиду Хеопса, Висячие сады Семирамиды, легендарную Вавилонскую башню и многие другие чудеса света. Подобные творения наглядно демонстрируют подданным мощь их лидера, производят впечатление на противников и, что немаловажно, оставляют яркий след в истории — к чему, как известно, многие правители питают особую слабость.
Главная отличительная черта The Line заключается в том, что весь город будет построен в форме исполинской линии протяжённостью 170 километров. Всю эту поверхность планируется покрыть зеркальными панелями, чтобы строение буквально сливалось с окружающим ландшафтом. Город расположится вдоль побережья Красного моря, захватывая территории пляжей, пустынных зон и горных массивов. Фактически, это будут два горизонтальных небоскрёба, расположенных параллельно друг другу. По замыслу, они смогут вместить до 9 миллионов человек.
Визуализации проекта всегда выглядят невероятно привлекательно, их можно разглядывать бесконечно долго.
Внутри города будет высажено огромное количество зелени, а также созданы искусственные реки. Причём растительность покроет не только землю, но и стены, и крыши зданий. Ещё одной ключевой особенностью The Line является полный отказ от автомобилей. Внутри мегаполиса не будет привычных дорог, поэтому машины не смогут передвигаться. Линейный город будет иметь три основных уровня: один надземный и два подземных. Надземный уровень предназначен исключительно для пешеходов, а вся транспортная инфраструктура и коммуникации разместятся под землёй. Кроме того, в проекте заложено строительство пристани для яхт и прокладка высокоскоростной железной дороги. Путешествие из одного конца города в другой займёт всего 20 минут. В процессе эксплуатации за всеми городскими процессами будет следить система искусственного интеллекта, которая станет анализировать данные и предлагать способы улучшения повседневной жизни жителей. Строительство The Line разбито на несколько этапов; завершение первой фазы намечено на 2030 год. Саудовские власти постоянно отчитываются, что работы ведутся рекордными темпами.
Впрочем, по некоторым оценкам, полная реализация проекта может занять до 50 лет, так как существует целый ряд серьёзных проблем, требующих решения. Вот лишь некоторые из них:
- Миграция птиц. Огромное сооружение перекроет часть естественных воздушных коридоров для перелётных видов.
- Изменение гидрологического режима. Строительство может нарушить динамику грунтовых вод в регионе.
- Кривизна Земли. Из-за шарообразной формы планеты её поверхность изгибается примерно на 20 см каждые 1600 метров. Это означает, что абсолютно ровно расположить 170-километровую линию технически невозможно, что создаёт серьёзные инженерные вызовы.
- Проблема освещённости. Гигантские стены будут отбрасывать длинную тень, что существенно ограничит проникновение солнечного света. Постоянная нехватка ультрафиолета может привести к различным проблемам со здоровьем у населения.
- Инвестиционные риски. Ряд крупных инвесторов уже вышел из проекта, выражая недовольство культурой управления в Саудовской Аравии и некоторыми аспектами государственной политики.
Многие эксперты выражают сомнение, что проект удастся реализовать именно в том виде, в котором он был задуман. Однако даже если не все идеи воплотятся в жизнь, The Line в любом случае будет выделяться на фоне всех остальных городов мира.
Стоит отметить, что сама по себе концепция не нова — подобные идеи выдвигались и раньше. Истоки мечты о линейном городе приписывают испанскому градостроителю Артуро Сориа-и-Мата, который впервые сформулировал эту концепцию 140 лет назад. В 1882 году он утверждал, что «почти идеальным» типом города будет «единая улица шириной 500 метров, простирающаяся при необходимости от Кадиса до Санкт-Петербурга, от Пекина до Брюсселя». Его проект Ciudad Lineal представлял собой объекты городской инфраструктуры, разделённые зелёными полосами по обе стороны от центрального бульвара и трамвайной линии. Девизом проекта было: «Для каждой семьи свой дом, для каждого дома фруктовый сад», а сама городская полоса с двух сторон граничила с лесом.
Позднее появлялись и другие проекты. Например, американские архитекторы Майкл Грейвз и Питер Эйзенман разработали план структуры длиной 34 км, которая должна была соединить города Нью-Брансуик и Трентон в штате Нью-Джерси. Известен также проект «Непрерывный монумент», созданный итальянским коллективом Superstudio в 1969 году. В отличие от The Line, он был не столько планом «умного» города для комфортной жизни, сколько резкой критикой безжалостной урбанизации планеты.
Подобные идеи выдвигались и в нашей стране. Архитектор Михаил Охитович в далёком 1930 году продвигал концепцию «дезурбанизма», планируя города в виде длинных лент. Отметился и знаменитый Ле Корбюзье, который разработал «План Обус» для Алжира. А в 1961 году японский архитектор Кэндзо Тангэ по национальному телевидению представил схему застройки Токийского залива, что вызвало настоящую «лихорадку мегаструктур» у архитекторов всего мира на последующие два десятилетия. Он предложил проект городской магистрали длиной 80 километров, протянувшейся через залив, с жилыми модулями, соединёнными тремя уровнями извилистых дорог, и зданиями, прикреплёнными к основному каркасу шоссе.
Увы, все эти проекты либо потерпели фиаско, либо так и остались исключительно на бумаге. Сможет ли The Line добиться успеха — покажет только время.