Меня долго останавливали чужие рассказы о том, что Латинская Америка — направление не для обычного бюджета. Дескать, летают туда либо раз в жизни на медовый месяц, либо те, у кого с финансами совсем нет ограничений. Я несколько лет откладывал поездку, слушая истории про трёхсоттысячные отпуска на Карибах и цены в туристических зонах, пока не решил, что хватит опираться на чужой опыт — пора собрать собственный.
Взяла месяц отпуска и поставила себе жёсткое условие: записывать каждую трату, какой бы мелкой она ни была. В заметках телефона появлялись строки о купленной бутылке воды, билете на автобус, ночёвке в хостеле и уличном перекусе. По вечерам я сводила дневные расходы в три категории — жильё, еда, прочее, — а раз в неделю переносила всё в таблицу, чтобы видеть не разрозненные цифры, а общую картину. Маршрут охватывал две страны: мексиканские Мехико, Оахаку и Сан-Кристобаль-де-лас-Касас, а затем перуанские Лиму, Куско и Мачу-Пикчу. Тридцать дней, десятки перемещений и итог, который сильно разошёлся с первоначальными ожиданиями.
Авиаперелёты: главный барьер на пути к континенту
Самый болезненный удар по бюджету наносится ещё до того, как ступаешь на латиноамериканскую землю. Прямых рейсов из Москвы в страны этого региона не существует, поэтому любая дорога туда превращается в комбинацию из одной, а чаще двух пересадок. Я потратила на билеты сто восемнадцать тысяч рублей за маршрут Москва — Стамбул — Мехико и обратно из Лимы через ту же Турцию. Это укладывается в общий диапазон от девяноста до ста сорока тысяч, который я отслеживала за несколько месяцев до вылета.
Цена на авиабилеты в этом направлении скачет очень сильно. За два месяца до поездки я видела предложения и по девяноста пяти тысячам, но конкретно на мои даты дешевле ста восемнадцати найти не удалось. Отдельная история — перелёт между Мексикой и Перу. Прямого дешёвого сообщения между Мехико и Лимой нет, а лететь через третью страну иногда выходит дороже, чем весь трансатлантический перелёт. Я перебрала пять разных комбинаций через агрегаторы, прежде чем нашла вариант через Панаму за одиннадцать тысяч рублей — это оказалось заметно выгоднее того, что предлагали поисковики по прямому маршруту.
Вся авиационная часть, включая внутренний перелёт между странами, обошлась в сто пятьдесят две тысячи рублей. Это почти столько же, сколько я потратила на весь остальной месяц, вместе взятый. Именно эта цифра и отпугивает большинство людей: на фоне привычных турецких или египетских направлений билет выглядит как полноценный бюджет целого отпуска, а не его часть. Полезное наблюдение, которое я сделала: хаб имеет значение. Варианты через Стамбул оказались дешевле, чем через Дубай или Доху, поэтому перед покупкой стоит проверять разные стыковочные узлы, а не хвататься за первый попавшийся рейс.
Жильё: где стереотипы начинают рушиться
С проживанием ситуация оказалась куда приятнее, чем я представляла. В мексиканских и перуанских хостелах койка на ночь стоит от тысячи до полутора тысяч рублей, и это не про аскетичные условия, а про вполне комфортные места с завтраком, общей кухней и возможностью постирать вещи. Половину поездки я жила именно так, особенно в городах с высоким туристическим спросом вроде Куско, где цены на всё поднимаются автоматически.
Когда хотелось тишины и возможности спокойно поработать за ноутбуком, я переключалась на отдельные комнаты в отелях или квартиры через Airbnb. Такие варианты обходились в две — три с половиной тысячи рублей за сутки, что тоже не выглядит космической суммой. Отдельное открытие — долгосрочная аренда. Если договариваться с собственником напрямую на месяц, цена за ночь падает почти вдвое по сравнению с посуточным бронированием через приложение. Один знакомый цифровой кочевник в Мехико показал переписку с хозяином квартиры: студия с кухней в приличном районе обошлась ему в тридцать пять тысяч рублей за месяц, то есть чуть больше тысячи в сутки, хотя через платформу та же квартира стоила бы в два раза дороже.
Локация тоже сильно влияет на ценник. В туристическом районе Ла-Кондеса ночь в приличном хостеле стоила почти две тысячи рублей, а в соседнем, менее раскрученном квартале я нашла комнату за половину этой суммы, потратив на прогулку до прежних мест всего пятнадцать минут. За тридцать дней на жильё ушло около сорока восьми тысяч рублей, и это при комбинировании хостелов с отдельными квартирами.
Питание: уличная еда против ресторанных мифов
Вокруг латиноамериканской кухни ходит много страшилок, но на практике почти все они не подтвердились. Уличная еда обходится в сто пятьдесят — четыреста рублей за приём: тако на углу в Мехико, чурраско на рынке в Лиме, пупуса в Сан-Кристобале. Я ела на улице чаще, чем в кафе, и ни разу не столкнулась с проблемами с желудком, хотя именно этим меня пугали перед отъездом.
Настоящим открытием стали комплексные обеды. В Перу их называют «меню дель диа», в Мексике — «комида коррида». За двести пятьдесят — четыреста пятьдесят рублей приносят суп, основное блюдо с гарниром, иногда десерт и напиток. Такого обеда хватает, чтобы не вспоминать о еде до вечера, особенно если утром был плотный завтрак. Я специально искала такие заведения не в туристических кварталах, а на пару улиц дальше, и разница в цене при том же качестве доходила до сорока процентов.
Продукты на рынках стоят ещё дешевле. На неделю самостоятельной готовки в хостеле с кухней уходило около восьмисот рублей: авокадо, манго, кукурузные лепёшки, местный сыр. В Оахаке я ходила на центральный рынок вместе с местными жителями, а не на туристический, который открывается позже и продаёт те же тамале и мескаль заметно дороже. Куско в этом смысле оказался исключением: высокогорье и постоянный поток туристов поднимают средний чек, так что простой обед там стоил ближе к четырёмстам пятидесяти рублям, а не к двумстам пятидесяти, как в Лиме. За месяц на еду ушло около двадцати шести тысяч рублей, и в эту сумму вошли даже редкие походы в рестораны с видом на площадь — скорее ради атмосферы, чем из гастрономической необходимости.
Кстати, если вы планируете большое путешествие и переживаете за бюджет, полезно заранее изучить, как снизить расходы на строительство — принципы планирования крупных трат работают одинаково в любой сфере.
Перемещения: автобусы, самолёты и городские маршрутки
Транспортная система Латинской Америки устроена проще, чем кажется из России. Междугородние автобусы в Мексике и Перу развиты настолько плотно, что местные жители почти не пользуются самолётами для коротких расстояний. Стоимость проезда варьируется от пятисот до двух тысяч рублей за отрезок пути. Автобус из Мехико в Оахаку с полулежачими креслами и ужином на борту обошёлся мне в тысячу четыреста рублей за восемь часов дороги.
Внутренние перелёты нужны только там, где расстояния слишком велики или наземный путь занимает целые сутки. Например, из Лимы в Куско лететь два часа, а ехать автобусом — почти сутки по горному серпантину. Такие билеты стоят от четырёх до восьми тысяч рублей при раннем бронировании, но за неделю до вылета цена взлетает почти вдвое, поэтому откладывать покупку не стоит. Городской транспорт — метро, автобусы, местные маршрутки-комбис — обходится в двадцать-сорок рублей за поездку. В Мехико я купила проездную карту на метро и потратила на передвижения по городу меньше трёхсот рублей за неделю. Весь транспортный блок месяца составил около четырнадцати тысяч рублей.
Достопримечательности: дорогой Мачу-Пикчу и бесплатные прогулки
Придётся честно признать: Мачу-Пикчу — самая дорогая отдельная статья расходов после авиаперелёта. Билет в городище, поезд до посёлка Агуас-Кальентес и автобус наверх по серпантину в сумме вышли на двадцать одну тысячу рублей, и это без экскурсовода. Существует вариант заменить поезд пешим переходом по рельсам, но я не рискнула из-за высоты и нестабильной погоды.
Остальные достопримечательности стоят гораздо скромнее. Вход в пирамиды Теотиуакана под Мехико — около семисот рублей, музеи в Мехико и Лиме — от пятисот до полутора тысяч, причём во многих есть бесплатный день недели для студентов и иногда для иностранцев. Каньон Колка и озеро Титикака обошлись мне в организованные однодневные туры по три-четыре тысячи рублей каждый, включая транспорт и обед.
В Сан-Кристобале я несколько дней подряд не потратила на достопримечательности ни рубля: гуляла по городу, заходила в бесплатные церкви и рынки, и эти дни оказались одними из самых ярких за всю поездку. На все экскурсии и входные билеты за месяц ушла тридцать одна тысяча рублей, из которых почти две трети — это именно Мачу-Пикчу.
Связь, страховка и невидимые мелочи
Местная сим-карта с интернетом на месяц стоит пятьсот-тысячу рублей в зависимости от страны и объёма трафика. Я покупала по одной в каждой стране, потому что переключаться между операторами через границу неудобно. Медицинская страховка на тридцать дней с покрытием травм и госпитализации вышла в шесть тысяч рублей, и я не жалею об этой трате: в Куско видела, как знакомому пришлось платить из своего кармана за визит к врачу из-за горной болезни.
К этому добавились чаевые, которые в Латинской Америке ожидаются в ресторанах на уровне десяти процентов от счёта, стирка белья в прачечных самообслуживания, бутилированная вода там, где водопроводную пить нельзя, и сувениры для семьи. По отдельности каждая покупка казалась незначительной, но за месяц весь этот блок мелких трат набежал на двенадцать тысяч рублей.
Итоговая арифметика: что получилось в сумме
Теперь сведу всё в одну цифру, ради которой и затевался весь этот учёт. Перелёт из Москвы туда-обратно вместе с внутренним перелётом между странами — сто пятьдесят две тысячи рублей. Жильё за тридцать ночей — сорок восемь тысяч. Еда — двадцать шесть тысяч. Транспорт внутри континента — четырнадцать тысяч. Экскурсии и входные билеты, включая Мачу-Пикчу, — тридцать одна тысяча. Связь, страховка и мелкие расходы — восемнадцать тысяч рублей. Итого месяц в двух странах Латинской Америки обошёлся мне в двести восемьдесят девять тысяч рублей.
Но эту цифру важно разделить на две части. Если вычесть перелёт из Москвы, останется сто тридцать семь тысяч рублей — это и есть реальная стоимость месяца жизни, переездов, еды и впечатлений в Мексике и Перу. При более скромном маршруте без Мачу-Пикчу и с меньшим числом внутренних перелётов эта сумма легко укладывается в девяносто-сто двадцать тысяч, то есть в четыре тысячи рублей в день. Это меньше, чем многие тратят дома на обычную жизнь, включая аренду и еду.
Где можно сэкономить без потери качества
Первое и самое очевидное — пересесть с самолётов на автобусы там, где расстояние позволяет. Разница в цене иногда пятикратная, а комфорт ночных автобусов с откидными креслами вполне достаточен для сна. Второе — питаться по системе «меню дель диа» вместо туристических ресторанов с англоязычным меню, где та же еда стоит в два-три раза дороже просто потому, что заведение находится в квартале от главной площади.
Третье — снимать жильё помесячно, если поездка длинная, а не бронировать хостел на каждую ночь отдельно через агрегатор с его комиссией. Четвёртое — закладывать ночные переезды автобусом вместо дневных: так экономится одна ночь в хостеле и не теряется световой день на дорогу. Автобусы дальнего следования в Мексике и Перу на основных маршрутах достаточно безопасны.
На чём экономия обернётся против вас
При этом есть вещи, резать которые опасно, и я убедилась в этом не только на своём опыте, но и на опыте попутчиков. Медицинская страховка — не формальность для галочки, а реальная защита от счёта в несколько тысяч долларов, если случится травма в горах или серьёзное отравление. Экономить на ней ради нескольких тысяч рублей — плохая сделка.
Не стоит экономить и на выборе района для ночёвки: жильё подешевле на окраине иногда обходится дороже в итоге, если приходится каждый день брать такси из-за небезопасных улиц вечером. Вода — тоже не место для экономии. Водопроводную воду в большинстве городов Мексики и Перу пить нельзя, а бутилированная стоит копейки по сравнению с последствиями кишечной инфекции в разгар путешествия. И последнее — трансфер из аэропорта поздним вечером или ночью лучше заказывать заранее через проверенную службу, а не ловить случайную машину у выхода. Разница в цене небольшая, а риск того не стоит.