Двадцать лет путешествий, тридцать девять стран, почти все регионы России — и полное отсутствие круизного опыта вплоть до недавнего времени. Долгое время казалось, что такой формат отдыха не подходит по духу: слишком размеренно, слишком предсказуемо, слишком много времени в замкнутом пространстве. Однако реальность оказалась куда интереснее устоявшихся стереотипов.
Спрос на речные путешествия действительно стабильно растет. По данным, которые публиковались в отраслевых обзорах, ежегодный прирост составляет порядка десяти-пятнадцати процентов, а заполняемость рейсов держится на уровне восьмидесяти пяти процентов. Это не случайность, а вполне объяснимый тренд: люди все чаще ищут спокойный, организованный отдых, где не нужно решать логистические головоломки и контролировать каждую деталь.
Второй речной круиз в жизни стал поводом сравнить два уровня сервиса на одном и том же маршруте. Первый опыт пришелся на весну, тогда был выбран класс «Водоход». Теперь — «Водоход.Премиум» на теплоходе «Санкт-Петербург» по маршруту Москва — Мышкин — Тутаев — Москва. Разница в цене и условиях оказалась существенной, поэтому сравнение получилось предметным.
Финансовый итог поездки заставил задуматься: возможно, самостоятельное путешествие по тем же городам обошлось бы не дешевле, а организационных усилий потребовало бы в разы больше. Сравнение расходов и впечатлений — в детальном разборе ниже.
Что входит в стоимость и чем отличаются классы
Базовая комплектация круиза включает трехразовое питание: завтраки, обеды и ужины подаются на борту в ресторане. Экскурсионная программа тоже не требует дополнительных вложений — на выбор предлагается несколько вариантов в каждой точке маршрута. Приятным бонусом стали алкогольные напитки на ужине, а в начале и в конце путешествия гостям угощают шампанским. Чай и кофе доступны без ограничений в течение всего рейса.
Основное различие между классами ощущается в каюте. Базовый вариант выглядит функционально, но с легким налетом ностальгии по прошлым десятилетиям. Премиум-класс — это уже уровень хорошего современного отеля: продуманный дизайн, качественные отделочные материалы, удобная мебель. В каюте есть все необходимое: тапочки, халаты, фен, гигиенические принадлежности. Но самое важное — шумоизоляция. В премиум-каюте действительно не слышно ни соседей, ни того, что происходит в коридоре, а это сильно влияет на качество отдыха.
Что касается питания и развлекательной программы, то здесь принципиальных отличий между классами не обнаружено. Теплоходы одной модели, разница лишь в ремонте и дизайне интерьеров. Единственное заметное дополнение в премиум-формате — алкоголь на ужине. Все остальное — общее для всех гостей.
Однако главные впечатления ждали не на борту, а на берегу.
Мышкин: шесть часов в городе с характером
Стоянка в Мышкине длится почти шесть часов — достаточно, чтобы не спеша познакомиться с городом. Поскольку это уже не первое посещение, выбор пал на экскурсию, включенную в стоимость круиза. Программа оказалась насыщенной: рассказ об истории города, осмотр подвалов храма с огромными печами, подъем на колокольню, откуда открывается панорама на весь город.
Особое впечатление произвела мышкинская картинная галерея — небольшое, но очень душевное пространство. Для тех, кто приезжает сюда впервые, такие экскурсии можно смело рекомендовать. Приятно, что организаторы предложили три разных варианта программы, и каждый мог выбрать то, что ближе именно ему.
Фотографии Мышкина передают атмосферу города лучше любых слов.
После обеда на теплоходе свободное время можно было потратить на самостоятельное исследование. Так в маршруте появился музей «Старый гараж» — частная коллекция, собранная местным жителем прямо на собственном участке. Вход стоит двести рублей. Прогулка по набережной завершила день, и к ужину все уже были на борту.
Тутаев: два берега без моста
Утром следующего дня теплоход прибыл в Тутаев. Уникальность этого города в том, что он раскинулся по двум берегам Волги, а моста между ними нет. Стоянка длится четыре часа, и судно швартуется у Борисоглебской стороны. Однако больший интерес всегда вызывала противоположная — Романовская, которая казалась особенно атмосферной. Поэтому от экскурсии было решено отказаться и сразу переправиться на другой берег.
На снимке — Борисоглебская сторона.
Переправа возможна двумя способами: на пароме, который ходит каждые полчаса, или на лодке с местным перевозчиком. Удивительно, но цена одинаковая — шестьдесят рублей с человека.
Лодочная переправа — отдельное удовольствие, которое стоит пережить хотя бы раз.
Полтора часа прогулки под дождем, разглядывание храмов и старых домов, заглядывание в местные магазины, где цены заметно ниже московских. Затем обратная переправа за те же шестьдесят рублей и осмотр Борисоглебской стороны.
Следующий день полностью прошел в пути обратно в Москву. Это время можно было посвятить созерцанию волжских пейзажей или работе — благо на борту для этого созданы все условия.
Теперь — главный вопрос: во сколько обошлось такое путешествие.
Финансовая сторона: что включено в цену
Для поездки была выбрана делюкс-каюта на главной палубе. Цены на круизы постоянно меняются: действуют скидки за раннее или позднее бронирование, периодически появляются специальные предложения. С учетом всех скидок итоговая стоимость составила 69 930 рублей за четыре дня. В эту сумму входит все: питание, экскурсии, мастер-классы, концерты, фиточай и кислородные коктейли на борту.
Существуют и более бюджетные варианты. Самое доступное размещение на нижней палубе можно было приобрести за 55 260 рублей.
Если разделить общую сумму на четыре дня, получается чуть больше десяти тысяч рублей в сутки. В эту сумму входят транспорт, проживание, питание, экскурсии и развлекательная программа. Красивые пейзажи за окном — приятный бонус.
Дополнительных трат практически не было: двести рублей за билет в музей и сто двадцать рублей за переправу в Тутаеве. На борту есть бар, где можно покупать напитки и еду, но такого желания не возникало ни разу. Скорее наоборот — еды было слишком много, и вся она оказалась вкусной.
Гастрономическая составляющая круиза заслуживает отдельного внимания.
Самостоятельный маршрут: попытка честного расчета
Чтобы понять реальную ценность круиза, стоит прикинуть, во сколько обошелся бы тот же маршрут при самостоятельной организации.
Транспортные сложности
Первая проблема — в Мышкине нет железнодорожной станции. Из Москвы сюда идет автобус, билет стоит около 2500 рублей, а время в пути составляет четыре-пять часов. Но есть нюанс: автобус не заезжает в сам город. Он следует через Углич, и пассажиров либо высаживают у паромной переправы на другом берегу (дальше нужно перебираться в Мышкин на пароме и надеяться, что он работает), либо приходится делать пересадку в Угличе.
Второй вариант — поездом до Углича, а затем автобусом до Мышкина. В любом случае выходит около 3000 рублей с человека, и почти целый день уходит на дорогу.
Дальше — еще сложнее. Прямого транспорта из Мышкина в Тутаев не существует. Ехать придется с пересадкой, и такая дорога обойдется примерно в 3000 рублей, плюс полдня в пути.
Обратный путь из Тутаева в Москву — автобусом с пересадкой в Ярославле. Билет стоит около 2000 рублей, но время в пути превышает семь часов. Если суммировать все транспортные расходы, выйдет около восьми тысяч рублей с человека. При этом два дня из трех уйдут не на знакомство с городами, а на автобусы и пересадки. Чтобы сделать маршрут комфортнее, пришлось бы добавлять дополнительные ночевки, а это новые расходы.
Есть большие сомнения, что этот маршрут вообще можно реализовать на общественном транспорте за четыре дня. На автомобиле — да, но это совсем другая история, и времени в пути тоже придется провести немало.
Проживание
Три ночи в приличной гостинице по пять тысяч рублей за ночь — это пятнадцать тысяч рублей.
Экскурсионная программа
В круизе экскурсии включены в стоимость, в самостоятельном путешествии за них пришлось бы платить отдельно. Две экскурсии — в Мышкине и Тутаеве — по семьсот рублей каждая, итого 1400 рублей.
Питание
Самый сложный пункт для расчета. Если ориентироваться на то, что подавали на теплоходе, получается такая картина. Завтраки: три штуки (в первый день завтрака не было) по тысяче рублей — это цена стандартного завтрака в отеле.
Обед на теплоходе включает салат, суп, горячее, десерт и чай или кофе на выбор из нескольких вариантов меню. Даже если не считать напитки и взять среднюю цену блюда в пятьсот рублей (что очень дешево по московским меркам), выходит две тысячи рублей с человека.
Ужин — салат, горячее, десерт, напитки — еще две тысячи рублей с человека.
Итого на питание набегает около девятнадцати тысяч рублей.
Если сложить все статьи расходов, самостоятельная поездка обойдется примерно в сорок четыре тысячи рублей с человека.
Итоговое сравнение: комфорт против свободы
При покупке круиза на распродаже можно уложиться в пятьдесят пять тысяч рублей. Самостоятельная поездка по тому же маршруту — минимум сорок четыре тысячи. Разница есть, но она не настолько велика, как может показаться на первый взгляд.
На теплоходе все организовано: кормят, перевозят, показывают города. Не нужно ловить паром, высчитывать пересадки, искать ночлег и проводить в автобусах по семь часов. Это совершенно другой уровень комфорта и расслабленности.
Но есть и обратная сторона. Тем, кто привык в поездке все контролировать самостоятельно, менять планы на ходу и заезжать куда захочется, круиз может показаться слишком размеренным и предсказуемым. Это действительно разные форматы отдыха с разной философией.
Тот же маршрут на автомобиле — это совершенно другие впечатления и другой ритм. Каждый выбирает то, что ближе именно ему.
Круизный опыт — это не просто способ добраться из точки А в точку Б, а особый вид путешествия, где дорога становится частью отдыха, а не испытанием. И, как показал расчет, иногда такой формат оказывается не только комфортнее, но и сопоставимым по стоимости с самостоятельной организацией.