Когда очередной январь начал подкрадываться с привычным вопросом «чем занять каникулы», захотелось чего-то принципиально иного. Позади остались размеренные пляжные дни и привычные отели, а впереди замаячила идея, от которой поначалу было немного не по себе — замкнутое пространство лайнера, тысячи незнакомых людей вокруг и сразу несколько стран за одну поездку. Поначалу это казалось авантюрой, но любопытство перевесило сомнения.
В итоге с 4 по 11 января мы с мужем и младшим сыном отправились в семейный круиз по Персидскому заливу на борту MSC Euribia — корабле, спущенном на воду в 2023 году. Старший сын остался дома: он учится в одиннадцатом классе, и пропускать занятия в начале четверти не захотел. Так что компания получилась хоть и не полной, но очень слаженной.
За эти семь дней перед нами развернулись Дубай, Доха, Бахрейн, Абу-Даби и остров Сир-Бани-Яс. Впечатления получились настолько плотными, что раскладывать их по полочкам пришлось уже после возвращения. И первое, что я сделала, — выделила пять причин, по которым такой формат отдыха заслуживает внимания.
Одна поездка — пять разных миров
Главное преимущество круиза для меня очевидно: ты просыпаешься в новом месте без переездов, чемоданов и аэропортов. За неделю мы увидели три страны, и каждая из них оказалась непохожей на предыдущую.
Доха, столица Катара, сразу напомнила мне Гонконг — той самой атмосферой современного азиатского мегаполиса, где уровень жизни ощущается буквально во всём. Меня поразили жилые комплексы, во дворах которых работает система кондиционирования, а прямо в тротуары вмонтированы хрустальные инсталляции. Рядом с настоящими пальмами там соседствуют деревья из цветного стекла — выглядит фантастично.
Есть в Дохе и своя Венеция, и небоскрёбы, и уникальные архитектурные объекты, которых больше нигде не встретишь. Например, две башни Katara Towers высотой по 200 метров, соединённые у основания. Некоторые районы города сейчас пустуют — их активно строили к чемпионату мира по футболу, но теперь там можно спокойно гулять без толп туристов.
Футуристичная Доха: стеклянные пальмы и пустые районы после чемпионата мира
Современная архитектура Дохи, КатарБахрейн произвёл совершенно противоположное впечатление. Казалось бы, страна с нефтедобычей должна выглядеть богато, но на деле всё иначе. Есть лишь небольшой современный центр, а за его пределами уровень жизни оказался заметно ниже, чем мы ожидали. Возвращаться туда я бы не стала.
А вот Абу-Даби запал в сердце. Настолько, что я уже прикидываю отдельную поездку именно туда — благо там есть собственный аэропорт, море и множество достопримечательностей. Кстати, нам не советовали ехать в Абу-Даби из Дубая на машине: между эмиратами постоянные пробки, и дорога может превратиться в настоящее испытание.
Белая Мечеть шейха Зайда — место абсолютной красоты. Но к посещению нужно подготовиться заранее: для женщин обязательны покрытая голова, длинная свободная одежда и непрозрачные длинные рукава. Проката накидок там нет, только покупка — платье обойдётся от 45 дирхам, это примерно 1350 рублей. И ещё нужна онлайн-регистрация, чтобы получить QR-код для входа.
Белоснежная Мечеть шейха Зайда в Абу-Даби
Абу-Даби: архитектура, ради которой хочется вернутьсяЕщё в Абу-Даби есть местный Лувр — по договору с парижским музеем туда периодически привозят экспонаты из Франции. Есть и парки развлечений, включая Феррари-парк, но на них нам просто не хватило времени.
Дубай стал главным разочарованием поездки. Снаружи Бурдж-Халифа действительно впечатляет — особенно когда помнишь, что полвека назад здесь была пустыня. Но внутри всё оказалось не так захватывающе, как я себе представляла. Видимо, ожидания были слишком завышены. Запомнился разве что лифт.
До 125 этажа мы поднимались втроём, и это удовольствие обошлось в 15 тысяч рублей. Можно было поехать на 145 этаж, но уже вдвое дороже — от этой идеи мы отказались.
Дубай: небоскрёбы, выросшие посреди пустыни
Прогулки по Дубаю: много машин, стекла и бетонаПешие прогулки по Дубаю — то ещё приключение. Широкие дороги, сплошной бетон и стекло, постоянные потоки машин. Передвигаться комфортно только на такси, но это дорого: из одного района в другой легко потратить больше трёх тысяч рублей. Шоппинг тоже не задался — из всего многообразия я купила лишь пару футболок детям. Брендовые платья за 30 тысяч рублей не вызвали желания их приобрести.
Развлечения, от которых не устаёшь
На борту лайнера скучать было некогда. Для детей и подростков выделено пространство площадью 700 квадратных метров. Пять бассейнов, аквапарк Ocean Cay — один из самых больших на море, театр, спа, яхт-клуб, казино, ночной клуб, магазины, игровые площадки, симулятор «Формулы-1», гималайский мост, библиотека, фотогалерея и даже комната для карточных игр и видеоигр.
При этом MSC Euribia — не самый большой лайнер в мире. А ведь на нём 19 палуб, хотя несколько из них пассажирам недоступны. Даже представить сложно, что существуют корабли крупнее.
Что входит в стоимость
Формат «всё включено» в круизе работает иначе, чем в отеле, но суть та же. В нашу путёвку входило проживание в каюте с балконом, питание, портовые налоги и сборы, а также доступ ко всем общедоступным зонам: бассейнам, джакузи, аквапарку и галереям.
За дополнительную плату предлагались пакеты напитков, интернет и экскурсии. А вот дорога до Дубая в стоимость не входила — авиабилеты мы покупали отдельно. Учитывая, что мы летели в пиковый новогодний период, лайнер был заполнен почти полностью, и цены оказались выше обычного. Это касалось и перелёта.
Уже после каникул билеты в Дубай подешевели, и круиз можно было найти от 108 тысяч рублей на человека — вместе с перелётом и размещением во внутренней каюте без окон.
Комфорт и мобильность без усталости
Каждый день у нас была новая точка на карте, кроме одного дня в море. И при таком плотном графике мы совершенно не уставали от перемещений. Днём — экскурсии и развлечения, ночью — корабль незаметно доставляет тебя в следующее место. Это удивительное ощущение: засыпаешь в одной стране, просыпаешься в другой.
Кстати, наш корабль был оснащён усовершенствованными системами очистки сточных вод, «умной» вентиляцией и технологиями для снижения потребления электроэнергии. Это добавляло ощущения, что путешествуешь не только комфортно, но и с меньшим вредом для окружающей среды.
Мобильное приложение как личный помощник
Ещё до посадки можно скачать приложение круиза. После того как поднимаешься на борт, вводишь номер каюты и дату рождения — и получаешь доступ к своему личному кабинету.
В приложении отображается вся программа дня, которая постоянно обновляется. Вечером появляется расписание на следующий день. Если планируются вечерние шоу, место можно забронировать прямо оттуда. Там же видно, где какой ресторан находится и как он работает.
Особенность нашего круиза — на корабле нельзя расплачиваться наличными или банковскими картами. Вместо этого используется круизная карта, на которую кладутся деньги. В приложении видно, сколько потрачено и на что, сколько осталось. Есть и схема корабля по всем палубам — очень удобно, когда нужно быстро сориентироваться.
Приложение даже присылает уведомления. Например, предупреждает, что через два часа посадка на борт и пора возвращаться с экскурсии. Это сильно упрощает взаимодействие со всей инфраструктурой лайнера.
Моя искренняя рекомендация — хотя бы раз попробовать такой формат отдыха. В следующей статье расскажу об ошибках, которые мы допустили, и как их избежать.