Каждое возвращение из поездки заставляет пересматривать привычные маршруты. После летней поездки в Высокие Татры, которая оставила смешанные чувства, я всерьёз задумалась о том, насколько вообще оправданы европейские путешествия в текущих реалиях. Рост цен в большинстве стран Евросоюза и заметно подорожавшая логистика заставляют сомневаться в целесообразности дальних выездов. Однако полностью отказываться от Европы мне не хочется, поэтому я решила рассмотреть альтернативный формат — короткие зимние вылазки, когда туристический поток спадает, а цены становятся заметно гуманнее.
Валлетта встречает мягким средиземноморским климатом даже в феврале, когда большая часть Европы ещё кутается в пуховики.
Отправной точкой я выбрала Литву, поскольку именно оттуда пока ещё можно улететь по-настоящему бюджетно. Разумеется, при наличии действующей шенгенской визы. Проанализировав доступные варианты, я убедилась: дешёвые путешествия в Европу всё ещё возможны, но количество действительно выгодных направлений сократилось в разы. Теперь это не десятки городов, а буквально несколько точек на карте, куда летают лоукостеры. Именно о них и пойдёт речь.
Итальянский север: две стороны одного маршрута
Первое, что приходит в голову при мысли о зимней Европе, — это северная Италия. Из Вильнюса туда летают сразу два рейса RyanAir: в Бергамо и Тревизо. Оба направления оказались одними из самых дешёвых среди всех предложений литовской столицы, а по насыщенности достопримечательностями им вообще мало что может составить конкуренцию в январе и феврале. Поэтому я поставила их на первое место в своём списке.
Если выбирать Бергамо, то стоит понимать: сам городок, конечно, симпатичный, но в середине зимы он производит довольно унылое впечатление. Гораздо разумнее сразу отправиться в сторону Генуи, сделав короткую остановку в Милане. Генуя сама по себе заслуживает внимания, однако главная цель — это побережье Лигурийского моря и национальный парк Чинкве-Терре. Скалистые обрывы, крошечные разноцветные рыбацкие домики, узкие улочки — всё это выглядит так, будто сошло с открытки. Зимой там особенно атмосферно: меньше людей, мягкий свет, и можно спокойно фотографировать без толп туристов.
Манарола — одна из пяти деревень Чинкве-Терре, где яркие фасады домов буквально нависают над морем.
Вариант с Тревизо мне показался более логичным с точки зрения логистики. Аэропорт расположен всего в сорока километрах от Венеции, и этого расстояния достаточно, чтобы быстро добраться до главной цели. Я бы не стала распыляться на Падую или Кьоджу, потому что Венеция требует вдумчивого изучения. Это не тот город, который можно осмотреть галопом. Единственное исключение — Верона с её потрясающим старым центром, но от Тревизо туда ехать около ста сорока километров, что зимой может быть утомительно. Погода в январе-феврале в этом регионе вполне терпимая, а туристов настолько мало, насколько это вообще возможно для вечно переполненной Венеции.
Гранд-канал в феврале выглядит иначе: меньше гондол, больше тишины и простора для неспешных прогулок.
Считаю важным упомянуть и финансовую сторону. Дорога до Вильнюса и обратно на автобусе обойдётся примерно в 300 белорусских рублей на двоих, а билеты RyanAir — около 200 евро. Для зимнего путешествия в Италию это более чем адекватно.
Кипр: февральское тепло в двух шагах от зимы
Вторым направлением, которое я для себя выделила, стал Кипр. В феврале там уже ощутимо теплее, чем в моём родном Минске, и это само по себе весомый аргумент. Если зайти на сайт WizzAir и выбрать рейс Вильнюс — Ларнака, то в конце февраля можно поймать билеты по 50–60 евро. Это очень приятная цена за возможность сменить серую зиму на средиземноморское солнце.
Кипр привлекает не только климатом. Побережье острова изобилует живописными скалами, а в глубине можно заняться треккингом по вполне достойным горам. Для меня Кипр оказался ещё и местом, где античная история буквально разлита в воздухе. Музеи здесь, конечно, не поражают богатством коллекций, но зато сохранились такие важные объекты, как древний город Пафос. Это место производит сильное впечатление даже на тех, кто далёк от археологии.
Кипрское побережье в феврале уже радует мягким светом и возможностью гулять без верхней одежды.
Отдельно хочу отметить уровень цен. По сравнению с Западной Европой Кипр пока остаётся довольно доступным направлением. Инфляция только начинает сказываться на острове, поэтому зимой здесь ещё можно найти жильё и питание по вполне разумным ценам. На двоих логистика выйдет примерно в 300 белорусских рублей за автобус до Вильнюса и обратно плюс около 240 евро за авиабилеты WizzAir.
Мальта: остров, который не отпускает
После Кипра самым бюджетным из тёплых направлений я считаю Мальту. Да, билеты из Вильнюса в Валлетту обойдутся чуть дороже, чем до Ларнаки, но этот остров стоит каждой потраченной копейки. В феврале там уже по-настоящему тепло: дневная температура легко поднимается выше пятнадцати градусов, а иногда бывает и ещё выше. Мне довелось побывать на Мальте в самом конце февраля 2020 года, и впечатления после промозглого Минска были просто ошеломляющими.
Старая Валлетта — лабиринт из тёплого известняка, который особенно красиво смотрится в низком зимнем солнце.
Мальта — это не только пляжный отдых. Столица острова, Валлетта, сама по себе является музеем под открытым небом. Узкие улочки, барочные фасады, мощные крепостные стены — всё это создаёт совершенно особую атмосферу. По ценам и качеству сервиса Мальта вряд ли уступит Кипру, а по данным Евросоюза, инфляция на острове одна из самых низких на конец 2022 года. Тёплый климат, отсутствие промышленности и небольшое население не позволяют ценам расти так стремительно, как в крупных европейских странах. Логистика на двоих: около 300 белорусских рублей на автобус и примерно 280 евро на билеты RyanAir.
Исландия: неожиданная доступность суровой красоты
Признаюсь, Исландия в конце января или феврале — это направление, которое я сама не рассматривала всерьёз до недавнего времени. Однако именно оно оказалось одним из самых выгодных по цене перелёта. Рейс Вильнюс — Рейкьявик от WizzAir в январе-феврале обходится дешевле, чем на Кипр или Мальту. Это стало для меня настоящим открытием и мгновенно перевело Исландию в разряд очень заманчивых предложений.
Чёрный пляж вблизи Вика — место, где океан встречается с вулканическим песком, а ветер проверяет на прочность.
Конечно, зимой часть достопримечательностей в центре острова будет недоступна, но многие локации остаются открытыми даже в такую непредсказуемую погоду. Главное — правильно экипироваться: максимально непродуваемая зимняя куртка и хороший запас термобелья обязательны. Ветры там действительно суровые, но именно они создают ту самую драматичную атмосферу, ради которой сюда едут. Световой день длится всего пять-шесть часов, и в этом есть своя магия: тёмное небо, суровые пейзажи, ощущение края земли. Если проникнуться этим настроением, то Исландия зимой раскрывается совершенно по-особенному.
Вопреки стереотипам, прибрежные районы Исландии зимой не являются чем-то экстремальным. Благодаря Гольфстриму океан у берегов не замерзает даже в январе, поэтому водопад Скоугафосс и гейзер Строккур доступны круглый год. Есть неплохие шансы поймать северное сияние даже недалеко от Рейкьявика. По ценам Исландия, конечно, дорогая страна, но инфляция её почти не коснулась. Энергетическая независимость острова позволяет удерживать цены на жильё и прочие расходы на прежнем уровне. Логистика на двоих: 300 белорусских рублей на автобус и около 200 евро на билеты WizzAir.
Норвегия: Олесунн за смешные деньги
Последнее направление тоже северное, но не менее привлекательное. На этот раз речь идёт о рейсе Каунас — Олесунн от WizzAir. Когда я увидела билеты по 25 евро, то сначала не поверила своим глазам. Это делает Норвегию одним из самых заманчивых вариантов для бюджетного зимнего путешествия. К тому же, даже в январе-феврале в Олесунне теплее, чем в Минске, — всё тот же Гольфстрим творит чудеса даже на такой широте.
Олесунн интересен в любое время года благодаря своему уникальному расположению между двумя знаменитыми фьордами — Хьюронд-фьордом и Гейрангер-фьордом, которые внесены в список наследия ЮНЕСКО. Сам город тоже заслуживает отдельного внимания: это один из немногих сохранившихся городов, построенных в едином стиле ар-нуво. Архитектура здесь действительно впечатляет, и гулять по улицам Олесунна — отдельное удовольствие.
Олесунн с его башенками и шпилями выглядит как иллюстрация к скандинавской сказке, особенно в сумерках.
Норвегия в целом — дорогое направление, и Олесунн не исключение. Однако инфляция практически не затронула эту страну, поэтому цены остались примерно теми же, что и до пандемии, с поправкой на подорожание импорта. Логистика на двоих: 300 белорусских рублей на автобус до Вильнюса и обратно и около 100 евро на билеты RyanAir. Для Норвегии это просто смешные деньги.
Почему именно Литва
Мне часто задают вопрос, почему я выбираю направления именно из Литвы, если есть Варшава с её огромным выбором рейсов и более низкими ценами на билеты. Ответ прост: автобус до Вильнюса стоит примерно 75 белорусских рублей, а до Варшавы — уже 130. Разница почти в два раза. К тому же до столицы Литвы ехать всего пять часов, и очереди на границе заметно меньше, чем в сторону Польши. Поэтому я не вижу смысла гнаться за дешёвыми билетами из Варшавы или Кракова, если добраться туда оказывается накладнее и муторнее.
Всем, у кого есть действующий шенген и возможность вырваться в конце января — начале февраля, я настоятельно рекомендую не затягивать. Билеты стоит бронировать уже в декабре, потому что дальше с лоукостерами и путешествиями по Европе будет только сложнее. Зимние вылазки — это не только способ сэкономить, но и шанс увидеть популярные места без привычной толпы, в их тихой, почти интимной красоте.