Странное чувство возникает, когда заходишь в здание, которое всю жизнь воспринималось исключительно как транспортный узел, а оказываешься в пространстве, где время пошло по совершенно другому маршруту. Красноярский Речной вокзал — именно такое место. Снаружи это всё тот же величественный памятник сталинского ампира с узнаваемым шпилем, устремлённым в небо на 38 с лишним метров. Но внутри давно уже не продают билеты на теплоходы, не объявляют посадку на «Метеоры» и не пахнет речной свежестью, смешанной с машинным маслом. Вместо этого — отполированные полы, арендованные офисы и залы, где играют свадьбы. И всё же пассажиры с чемоданами до сих пор заходят в холл, оглядываются и спрашивают, где касса. Им приходится объяснять, что кассы теперь на набережной, а здесь — деловой центр «Речной».
Мне довелось пройти по этому зданию от подвала до башни со шпилем, и я хочу поделиться тем, что увидел и услышал. История этого места гораздо глубже, чем может показаться на первый взгляд, а его нынешнее состояние — результат долгого и непростого пути, который начался задолго до того, как здесь появились первые кабинеты.
Рождение легенды: от первого проекта до серебряной медали
Мало кто знает, что замысел Речного вокзала в Красноярске возник ещё до Великой Отечественной войны. Первый проект подготовил московский архитектор А. В. Курносов в 1939–1940 годах, однако строительство тогда так и не началось. Лишь спустя почти десятилетие, в 1948 году, проект кардинально переработал архитектор Александр Голубев, и именно по его чертежам здание наконец-то возвели. Причём при переделке его увеличили в размерах и перенесли выше по течению Енисея — туда, где исторически располагался главный городской причал, в створ улицы Парижской Коммуны.
Официальная сдача объекта состоялась 26 июля 1952 года, хотя, судя по историко-культурной справке, которую бережно хранят в бизнес-центре, здание ввели в эксплуатацию с недоделками. Уже на следующий день у его стен прошёл многолюдный митинг, и на архивных фотографиях видно, как от верхушки шпиля вниз тянутся праздничные гирлянды флажков. Для города, окружённого деревянными домами и степными пейзажами, этот вокзал стал настоящим прорывом — его воспринимали едва ли не как космический корабль, приземлившийся на берегу великой сибирской реки.
Экскурсовод Наталья Варфоломеева, которая часто рассказывает туристам об этом здании, вспоминает, что на открытие собрался буквально весь город. Люди приходили просто посмотреть на чудо архитектуры, а те, у кого была возможность, фотографировались внутри в нарядной одежде. В то время стены зала ожидания были выкрашены в тёплый терракотовый цвет, а белая лепнина на их фоне выглядела особенно торжественно. По её словам, даже сейчас, когда она проводит экскурсии с воды, именно про Речной вокзал туристы спрашивают одним из первых.
Международное признание не заставило себя ждать. В 1958 году макет здания отправили на всемирную выставку в Брюссель, откуда он вернулся с серебряной медалью. Где сейчас находится эта награда, никто точно не знает — ни в бизнес-центре, ни у краеведов ответа на этот вопрос нет. Зато на фасаде до сих пор висят две мемориальные доски, каждая со своей историей. Одна посвящена начальнику Енисейского речного пароходства Ивану Назарову, который работал здесь с 1952 по 1970 год. Вторая — с изображением Ленина — напоминает о том, что в 1897 году будущий вождь отплыл с красноярской пристани в шушенскую ссылку на пароходе «Святитель Николай», задолго до появления самого вокзала.
Тёмные времена: сауна, казино и утраченные интерьеры
Более полувека зданием владело Енисейское речное пароходство, и за эти годы оно пережило несколько радикальных переделок. На рубеже 1980-х и 1990-х второй этаж переоборудовали под гостиницу, а в 2000-х началась настоящая перекройка внутреннего пространства. Снесли лестницу, ведущую на второй этаж, пробили проём в несущей стене, полностью перестроили западное крыло. В результате здание лишилось множества декоративных элементов как на фасадах, так и внутри.
Николай Хапков, нынешний собственник объекта, рассказывает об этом периоде с нескрываемым содроганием. По его словам, на втором этаже в те годы размещалась гостиница, офис Енисейской транспортной прокуратуры, а в центральной части кто-то умудрился устроить сауну. Помещение для этого совершенно не предназначалось, поэтому вода сплошным потоком текла вниз, разрушая перекрытия. Позже в западном крыле открыли казино с игровыми столами, барами и ресторанами — всё это гремело и сверкало, создавая впечатление, по выражению Хапкова, «ужаса какого-то».
В 2006 году пароходство закрыло пассажирское агентство и продало здание. Началась чехарда с собственниками: в начале 2007-го его купила турфирма «Дюла-Тур», а через два месяца перепродала компании «Дива». Та в 2008 году начала реставрацию, но довести её до конца не смогла — помешали приостановка лицензии Росохранкультурой и финансовый кризис. Осенью 2010 года кредиторы запустили процедуру банкротства компании, и здание снова оказалось в подвешенном состоянии.
Сам Хапков впервые попал сюда ещё семилетним мальчиком. Он вспоминает, как пришёл с родителями, чтобы прокатиться на «Метеоре» до Дивногорска, и был потрясён красотой вокзала. Летний зной, а внутри — прохлада, величественные стены, фрески. Это впечатление осталось с ним на всю жизнь. Второй раз он оказался здесь в 2010 году, уже взрослым, когда приехал к знакомому из «Дюла-Тура». К тому моменту две крыши были разобраны, и здание производило гнетущее впечатление.
В сентябре 2011 года объект площадью более трёх тысяч квадратных метров вместе с правом аренды участка выставили на торги. Компания Хапкова «База Крастехснаб» пришла на аукцион по просьбе банка, чтобы среди крупных покупателей была хотя бы одна красноярская организация. Победили неожиданно. Сумму, потраченную на восстановление, собственник не раскрывает, но масштаб работ был колоссальным.
Возрождение из руин: что удалось сохранить и восстановить
Когда новый владелец зашёл внутрь, его встретило удручающее зрелище. Пола практически не существовало — сохранились лишь две комнаты, где метлахская плитка ещё держалась на месте. Всё остальное было разобрано, разбито и выброшено. С потолками пришлось возиться отдельно: за 60 лет эксплуатации Енисейское пароходство покрыло всю лепнину и фризы толстым слоем краски или извести. Реставраторы часами, буквально по миллиметру, вычищали эту красоту по углам, возвращая ей первоначальный вид.
Сегодня в зале, где заседает Общественная палата края, на потолке красуется овальный плафон с изображением Енисея и пароходов у причала. Всё это обрамлено золотой рамой из якорей и штурвалов. В другом зале на плафоне нарисовано небо, а по краю его обступают знаменитые Красноярские Столбы. В углах потолков — лепные парусники, словно застывшие в вечном плавании.
Особого внимания заслуживает Адмиральский зал на втором этаже. Здесь уложен паркет из натурального дерева, а кессонный потолок поддерживают белые колонны. Старые люстры, увы, не сохранились, поэтому новые изготовили по фотографиям на московском заводе. Раньше, по словам администратора, в этом зале висели портреты капитанов и начальников пароходства, но теперь об этом напоминают лишь рассказы старожилов.
На одной из полок в Адмиральском зале стоят гипсовые бюсты Ленина и Путина. Их, по словам администратора, с чувством юмора оставили реставраторы, а выбрасывать не стали — так и живут они здесь, вызывая улыбку у посетителей.
Галереи на южном фасаде в начале 2010-х были заделаны пластиковыми окнами, но сейчас арки снова открыты. За коваными перилами шумит Енисей, а на одной из галерей поставили плетёные кресла, где можно посидеть и полюбоваться рекой. Это место стало одним из самых атмосферных во всём здании.
Путь наверх: крыша и башня со шпилем
Попасть на крышу Речного вокзала — задача не из простых. Подниматься приходится через чердак, где под металлической кровлей лежит голый бетонный пол и гудят блоки кондиционеров. К окну в скате приставлена стальная лесенка, по которой и выбираешься наружу. Зато вид оттуда открывается потрясающий — Коммунальный мост, Енисей, городская панорама. По краю крыши тянется та же кованая решётка, что и на галереях, создавая ощущение единого архитектурного ансамбля.
Башня со шпилем изнутри совсем не парадная. Это несколько тесных ярусов, соединённых крутыми стальными лестницами. Между ярусами в полу устроены люки в дощатых рамках, по краям осыпается кирпичная крошка. Стены голые и серые, на полу пыль. Окна закрыты и заделаны, поэтому внутри царит полумрак, который сгущается с каждым ярусом. Свет пробивается в основном снизу, через открытые люки, и протискиваться через них приходится с большой осторожностью, особенно если на тебе куртка и рюкзак.
Несмотря на всю суровость этого подъёма, именно он даёт наиболее полное представление о том, что такое настоящий памятник архитектуры — не отреставрированный фасад, а живой организм со своей скрытой, непарадной жизнью.
Новая жизнь: офисы, свадьбы и экскурсии
Сегодня здание живёт совершенно иной жизнью. Свободных кабинетов, по словам администратора, нет — все помещения сданы под офисы. Хапков объясняет такое решение просто: нужно было воссоздать историческую функцию здания, где раньше были ресторан и офисные помещения пароходства, но при этом дать ему возможность хотя бы как-то окупать себя и приносить доход.
Ресторан «Садко», который работал здесь ещё с советских времён, вернулся на прежнее место в декабре 2023 года. Его синие маркизы теперь висят на северном фасаде, напоминая о том, каким главным заведением города он был в 1990-е.
Посмотреть здание может любой желающий, но по договорённости. Со вторника по пятницу администрация проводит экскурсии по залам, а в холлы, через которые проходят в Общественную палату, пускают свободно. Впрочем, чаще экскурсантов сюда приходят молодожёны. Хапков ещё во время реставрации предлагал городскому ЗАГСу занять помещения, где теперь сидит Общественная палата, но там отказались. Однако свадьбы всё равно играют: Адмиральский зал сдают под торжества и фуршеты.
Со среды по субботу здесь проходит множество фотосессий новобрачных. Внутри они платные, с индивидуальным временем, а вот на лестнице фотографироваться может кто угодно и бесплатно. Летом на малой террасе выставляют мебель и цветы, и туда тоже открыт доступ всем желающим.
Администратор с улыбкой вспоминает, на что идут гости ради удачного кадра. Перила — так на них залезают с ногами, ложатся, садятся в самых невероятных позах. Раньше делали замечания, предупреждали, что можно упасть, но потом перестали — бесполезно. Были здесь и гимнастки, и девушки, фотографировавшиеся на ковриках. Декора, по словам администратора, могло бы быть больше, но гости его либо бьют, либо уносят с собой.
Несбывшийся вокзал: почему новый терминал так и не построили
Название «Речной вокзал» закреплено за памятником, и поменять его нельзя. Это создаёт определённую путаницу: люди по-прежнему идут сюда в поисках касс, хотя те давно переехали на набережную. Администратору приходится регулярно объяснять, что бизнес-центр и речное пароходство — совершенно разные организации. Некоторые приезжие, уставшие и растерянные, срываются на сотрудниках, но тех, кто с чемоданами пережидает в холле непогоду, никто не выгоняет.
Хапков признаётся, что изначально хотел вернуть зданию вокзальную функцию, но современные пожарные и санитарные нормы не позволяют пропускать через него такое количество людей. К тому же памятник не приспособлен для маломобильных граждан, а пандус и расширение дверных проёмов здесь не согласуют.
Тогда, по его словам, один из губернаторов попросил построить рядом новый вокзал под суда, которые край собирался закупить. Компания Хапкова откликнулась, подтянула все сети — электричество, канализацию, воду, выкупила земельный участок у Российской Федерации на набережной. Были пройдены общественные слушания и экспертиза, но дальше дело не двинулось. Собственник считает, что всему виной бюрократические препоны.
В декабре 2024 года проект попал в краевую программу подготовки к 400-летию Красноярска. Там значилось строительство современного здания речного вокзала рядом с объектом культурного наследия к 2028 году. Отвечать за него должны были Корпорация развития Енисейской Сибири и краевой минтранс. Однако в нынешней редакции программы этого пункта уже нет. Хапков говорит, что не знает, почему его убрали, и в компании сами удивились. По его словам, ускорить проект предлагали ещё на встрече у губернатора Александра Усса, который покинул пост в 2023 году.
На вопрос, не жалеет ли он, что взялся за такое сложное здание, Хапков отвечает с искренней теплотой. Он родился в Красноярске, всю жизнь провёл здесь и считает, что одно из лучших зданий города удалось вовремя восстановить. И, глядя на то, как преобразился Речной вокзал, с ним трудно не согласиться.